베트남에서 오토바이는 오랫동안 일상 이동 수단의 중심이었으며, 수백만 명의 사람들에게 주요 개인 교통수단으로 이용되어 왔습니다. 그러나 변화하는 소비자 선호도, 다양해진 제품 라인업, 개선된 배터리 생태계, 그리고 기존 제조업체와 전기차 전문 업체들의 참여 증가에 힘입어 전기 이륜차가 주목받으면서 시장은 새로운 국면에 접어들고 있습니다.

베트남 오토바이 시장 개요

베트남은 세계 최대 오토바이 시장 중 하나로, 2026년 상반기 기준 전국에 약 8,400만 대의 오토바이가 등록될 것으로 예상됩니다.[1]2026년 5월까지 약 157만 대의 이륜차가 판매되어 전년 대비 20% 증가할 것으로 예상됩니다.[2].

전통적인 제조업체들은 여전히 ​​강력한 입지를 유지하고 있습니다. 2026년 2분기 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)의 5개 회원사인 혼다, 야마하, 스즈키, 피아지오, SYM은 63만 8천 대를 판매하여 전년 동기 대비 4.4% 증가했지만, 1분기의 72만 9천 대보다는 감소했습니다. 그러나 VAMM의 수치는 가솔린 모델만을 대표하는 것으로 해석해서는 안 됩니다. 회원사들의 제품 포트폴리오에는 혼다의 ICON e:와 야마하의 NEO’S와 같은 전기 모델도 포함되어 있기 때문입니다.[3].

VAMM Motorbike Sales by Quarter, Q1/2025 – Q2/2026

단위: 천 단위

원천: VAMM

하지만 새롭게 떠오르는 전기차 업체들이 오랫동안 일본 브랜드가 장악해 온 시장을 재편하고 있습니다. 베트남의 선두 전기 오토바이 브랜드인 빈패스트(VinFast)는 2026년 1분기에 143,136대를 판매하여 전년 동기 대비 219% 증가했습니다. 특히 3월 한 달 동안 전국 대리점에 93,000대 이상의 전기 오토바이를 인도하며 전체 오토바이 시장의 17%를 점유했습니다.[4]Yadea(+74.0%), Pega(+41.3%), DK Bike(+130.8%) 등 다른 전기 오토바이 제조업체들도 빠른 성장세를 기록했습니다.[5].

전기 오토바이로의 전환

베트남에서 전기 오토바이는 과거 주로 학생이나 단거리 이동 수단으로 여겨지던 틈새시장을 벗어나, 대도시의 직장인, 가족, 그리고 자주 이용하는 사람들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다.

아시아 플러스(Asia Plus Inc.)가 2025년 9월 소비자 200명을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면, 응답자의 54%가 다음 구매 시 전기 오토바이를 선택하겠다고 답했고, 휘발유 모델을 선호한다는 응답은 24%에 불과했습니다. 하노이에서는 전기 오토바이를 선택한 비율이 60%에 달했습니다.[6].

2025년 후반과 2026년 초 딜러들의 관찰 결과에 따르면 전기차 모델에 대한 수요는 증가한 반면, 기존 가솔린 모델은 가격 인하 또는 판매 부진을 겪었습니다.[7] [8]. 주요 동인은 다음과 같습니다.

– 운영 비용 절감: 학생, 직장인, 특히 하루 20~30km를 이동하는 배달원에게 휘발유 비용은 월 소득의 15~20%를 차지할 수 있습니다. 같은 거리를 이동하는 데 드는 전기 요금은 그 10분의 1 정도에 불과하므로, 사용자는 다른 생활비에 더 많은 돈을 저축할 수 있습니다.[9]

정책적 기대가 조기 전환을 장려하고 있습니다. 주요 도시에서 저공해 구역을 개발하고 고공해 차량을 단계적으로 제한하려는 계획이 신차 구매 결정에 영향을 미치고 있습니다. 하노이에서는 순환도로 1호선 내 지역에서 고공해 차량 운행을 제한하고 전기차 보급을 촉진하는 조치가 2026년 7월부터 시행될 예정입니다.[10] [11]

전기차는 가격, 디자인, 실용성 면에서 점점 더 경쟁력을 갖춰가고 있습니다. 현재 많은 전기 오토바이가 2천만~3천만 VND의 주류 가격대에 출시되어 있으며, 도시 이동 수요에 맞춘 다양한 디자인으로 선보이고 있습니다. 제조사들은 주행 거리, 배터리 품질, 속도, 편의성 등을 개선하고 있습니다. 이러한 개선 덕분에 전기차는 단거리 이동에만 적합하다는 이미지를 벗어나고 있습니다. 혼다, 야마하와 같은 기존 제조사들의 전기차 제품 라인업 확장은 전동화가 장기적인 산업 트렌드라는 확신을 더욱 강화하고 있습니다.[12].[13]

더욱 완벽한 생태계가 기존의 장벽을 허물고 있습니다. 판매 및 사후 서비스 네트워크가 확장됨에 따라 충전소, 배터리 교환 캐비닛, 배터리 임대 모델 및 신에너지 서비스가 충전 시간 및 연속 작동에 대한 우려를 점차 해소하고 있습니다.예를 들어, 혼다 베트남은 CUV e: 및 UC3의 공식 딜러 네트워크를 구축했으며, 배터리 교환소는 2026년 6월 4일부터, 충전소는 2026년 7월 1일부터 하노이, 호치민시 및 기타 지역의 전기차 공식 딜러점에서 우선적으로 운영될 예정입니다.[15] [16]

Once-quiet EV showrooms are now bustling with customers

원천: VOV.vn

업계 주요 기업들도 전기 이륜차 트렌드에 발맞춰 변화하고 있습니다.

베트남의 전기 이륜차 전환은 전통적인 제조업체와 전기차 전문 업체 모두 제품 및 지원 서비스를 확장함에 따라 경쟁 구도를 더욱 치열하게 만들고 있습니다.

표 1: 베트남 주요 이륜차 업체 및 전기 모빌리티 제품

출처: B&Company's Synthesis

베트남의 이륜차 시장은 기존 제조업체와 전기차 전문 업체들이 전기 모빌리티 분야에서 입지를 확대하면서 점차 다양화되고 있습니다. 혼다, 야마하와 같은 전통 브랜드는 전기 모델과 관련 배터리 서비스를 선보이고 있으며, 빈패스트, 야데아, 닷바이크, 셀렉스와 같은 전기차 전문 업체들은 더욱 폭넓은 모델 포트폴리오, 배터리 기술, 충전 및 교환 생태계를 통해 경쟁력을 강화하고 있습니다. 그러나 이러한 변화는 여전히 고르게 진행되지 않고 있으며, 일부 기존 제조업체들은 베트남에서 제한적인 전기차 모델만을 제공하고 있습니다.

사업적 의미

전기 이륜차로의 전환은 차량 판매를 넘어 다양한 기회를 창출하고 있습니다. 첫째, 대중 시장 도시 이동 수단으로서의 대안으로서 전기 이륜차는 아직 주류에서 벗어나 있지만, 합리적인 가격, 실용적인 주행 거리, 총 소유 비용 절감 효과, 그리고 접근 가능한 금융 상품의 중요성이 더욱 커지고 있습니다.

둘째, 경쟁 우위는 차량 자체보다는 더 광범위한 소유 생태계에 달려 있을 가능성이 점점 커지고 있습니다. 충전 시설, 배터리 교환, 배터리 대여, 디지털 서비스 및 사후 관리 서비스가 중요한 차별화 요소가 되고 있습니다. 기존 제조업체와 전기차 전문 업체 모두 이러한 서비스를 확장하고 있다는 점은 시장 진입 기업들이 에너지, 소매, 부동산 및 충전소 인프라 전반에 걸친 파트너십이 필요할 수 있음을 시사합니다.

셋째, 상용 전기 이륜차 시장은 여전히 성장 가능성이 매우 크며, 특히 수요는 많지만 전동화는 아직 초기 단계에 있는 배달 및 차량 호출 서비스 분야에서 더욱 그렇습니다. 장거리 이용자는 낮은 운영 비용의 혜택을 누릴 수 있어 차량 판매, 리스, 배터리 서비스, 플랫폼 파트너십 등 다양한 분야에서 기회가 창출될 수 있습니다. 현재 진행 중인 파트너십은 이러한 방향을 이미 보여주고 있습니다. Selex는 Ahamove와 협력하여 배달 운영에 1,000대의 전기 오토바이를 도입했습니다.[17], Grab은 Selex와 파트너십을 맺었습니다.[18] 그리고 그 자전거[19] 운전 파트너들이 전기 오토바이로 전환하는 것을 지원합니다.

넷째, 전기화로 인해 기존 제조업체와 딜러 네트워크는 비즈니스 모델을 조정해야 할 것입니다. 전기 자동차는 내연기관 오토바이보다 정기적인 기계 유지 보수 항목이 적기 때문에 기존 애프터서비스 수익 기반의 일부가 압박을 받을 수 있습니다. 따라서 배터리 진단, 전기 시스템, 소프트웨어 지원, 충전 및 구독 서비스 분야의 새로운 역량이 점점 더 중요해질 수 있습니다.

마지막으로, 이러한 전환은 전국적으로 균일하게 진행될 가능성은 낮습니다. 도시 환경 정책이 구체화됨에 따라 하노이와 호치민시는 중요한 초기 시장이 될 것으로 예상됩니다. 베트남의 오토바이 배출가스 규제 로드맵은 2027년 7월 하노이에서 시작하여 다른 주요 도시와 지방으로 확대될 예정이며, 이는 전기차 출시, 인프라 투자 및 운영 파트너십에 대한 지역별 단계적 접근 방식을 뒷받침합니다.

결론

베트남의 오토바이 시장은 여전히 규모가 크고 경쟁이 치열하지만, 소비자 수요, 제품 구성 및 지원 인프라 측면에서 전기화가 점차 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 이러한 변화는 운영 비용 절감, 정책적 기대 변화, 전기차 제품 개선, 그리고 충전 및 배터리 교환 생태계 확장 등 여러 요인이 복합적으로 작용하여 가속화되고 있습니다. 기업들에게 있어 이러한 전환은 차량, 배터리, 인프라, 금융 및 상용 차량 관리 솔루션 등 다양한 분야에서 기회를 창출하는 동시에, 기존 업체들이 제품 포트폴리오를 조정하도록 요구하고 있습니다.

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* 본 기사의 내용을 인용하고자 하는 경우, 저작권을 존중하기 위해 원문 링크와 함께 출처를 명시해 주시기 바랍니다.

[1] https://vnexpress.net/hon-2-1-trieu-oto-xe-may-dang-ky-moi-nua-dau-nam-5094742.html

[2] https://www.motorcyclesdata.com/2026/06/16/vietnam-motorcycles/

[3] https://vamm.vn/vamm-cong-bo-doanh-so-ban-hang-quy-1-2026-tai-viet-nam/

[4] https://cafef.vn/nguoi-viet-do-xo-mua-xe-may-dien-vinfast-ghi-nhan-luong-don-hang-cao-nhat-tu-truoc-den-nay-188260609072047526.chn

[5] https://thanhnien.vn/nhu-cau-xe-dien-gia-tang-thi-truong-xe-may-viet-nam-lap-ky-luc-moi-185260418112034451.htm

[6] https://laodong.vn/xe/xe-may-dien-dang-tro-thanh-xu-huong-o-cac-do-thi-lon-tai-viet-nam-1667141.ldo

[7] https://vov.vn/o-to-xe-may/xu-huong-chuyen-doi-tu-xe-xang-sang-xe-dien-cua-nguoi-dan-ha-noi-tang-chong-mat-post1279491.vov

[8] https://tuoitre.vn/nld/xu-huong-chuyen-doi-sang-xe-may-dien-196251214205508528.htm

[9] https://vov.vn/o-to-xe-may/xu-huong-chuyen-doi-tu-xe-xang-sang-xe-dien-cua-nguoi-dan-ha-noi-tang-chong-mat-post1279491.vov

[10] https://vov.vn/o-to-xe-may/ha-noi-thi-diem-vung-phat-thai-thap-tu-17-nguoi-dan-di-xe-can-luu-y-gi-post1308353.vov

[11] https://vov.vn/o-to-xe-may/xu-huong-chuyen-doi-tu-xe-xang-sang-xe-dien-cua-nguoi-dan-ha-noi-tang-chong-mat-post1279491.vov

[12] https://www.honda.com.vn/xe-may/su-kien/honda-viet-nam-lan-dau-tien-ra-mat-mau-xe-may-dien-moi-honda-uc3-tai-viet-nam-cong-bo-chinh-sach-ban-hang-moi-danh-cho-mau-xe-may-dien-cuv-e-va-bat-dau-trien-khai-he-thong-tram-sac-pin-va-tram-doi-pin

[13] https://tuoitre.vn/xe-may-dien-yamaha-neo-s-2026-ra-mat-viet-nam-gia-giam-gan-13-trieu-xuong-ngang-honda-vision-20260609081908035.htm

[14] https://vov.vn/o-to-xe-may/xu-huong-chuyen-doi-tu-xe-xang-sang-xe-dien-cua-nguoi-dan-ha-noi-tang-chong-mat-post1279491.vov

[15] https://www.honda.com.vn/xe-may/su-kien/honda-viet-nam-mo-ban-hai-mau-xe-may-dien-honda-cuv-e-va-honda-uc3-trien-khai-he-thong-tram-doi-pin-va-tram-sac-pin-tai-cac-thanh-pho-lon

[16] https://www.honda.com.vn/xe-may/danh-sach-cua-hang?head_type=1

[17] https://selex.vn/en/ahamove-pioneers-with-1000-selex-electric-motorbikes-leading-the-green-delivery-trend-in-vietnam/

[18] https://www.grab.com/vn/press/others/grab-viet-nam-va-selex-ky-thoa-thuan-hop-tac-nham-thuc-day-phat-trien-giao-thong-xanh/

[19] https://news.laodong.vn/kinh-doanh/grab-viet-nam-va-dat-bike-hop-tac-ho-tro-tai-xe-cong-nghe-chuyen-doi-xanh-1600733.ldo