Sự bùng nổ xe điện ở Đông Nam Á không chỉ đơn thuần là do thị trường thúc đẩy; nó được định hướng chủ động bởi chính sách của chính phủ, và việc hiểu rõ các chính sách đó là điều cần thiết cho bất kỳ chiến lược thâm nhập thị trường nào.

Indonesia Chính phủ đã triển khai hai đòn bẩy mạnh mẽ: giảm thuế giá trị gia tăng đối với doanh số bán xe điện đáp ứng ngưỡng tỷ lệ nội địa hóa, và cắt giảm thuế nhập khẩu tạm thời cho các nhà sản xuất cam kết sản xuất trong nước vào năm 2026. Kết quả là: tính đến giữa năm 2025, bảy nhà sản xuất đã cam kết thành lập các cơ sở sản xuất tại địa phương, bao gồm Aion, Gili, Maxus và BYD (Trung Quốc), Citroën (Pháp), Volkswagen (Đức) và VinFast (Việt Nam), cùng với thương hiệu CATL, một gã khổng lồ sản xuất pin của Trung Quốc.⁴

Thái Lan‘s “30@30” strategy targets 30% zero-emission vehicles by 2030 and 100% by 2035.⁵ Backed by its EV3.5 incentive scheme, the country now hosts over 3,700 public charging stations with 11,600 connectors, more than 6,000 of which are fast DC chargers.⁵

Việt Nam has combined tax incentives, reduced registration fees, and public transport electrification mandates to create a favorable environment for both domestic producers and infrastructure developers.⁵ VinFast’s flagship VF 3 became the best-selling car in Vietnam in 2025, with 75% of sales going direct to consumers, a sharp turnaround from its earlier fleet-first strategy.⁴

Môi trường chính sách trên khắp ASEAN không đồng nhất, nhưng định hướng thì nhất quán: các chính phủ đang sử dụng các yêu cầu nội địa hóa sản xuất, ưu đãi tài chính và chi tiêu cho cơ sở hạ tầng để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở Đông Nam Á và đồng thời thu hút đầu tư nước ngoài.

Nghiên cứu điển hình: VinFast tại Indonesia — Mô hình khu vực

VinFast’s expansion in Indonesia represents an ambitious Southeast Asia EV market entry by any regional player to date, and a model that other investors are watching closely.

The company launched its Subang plant in West Java in December 2025, just 17 months after breaking ground, a facility representing an initial investment of USD 200 million with capacity for 50,000 vehicles per year, with expansion plans targeting 350,000 units annually.⁶ The plant produces right-hand drive versions of the VF3, VF5, VF6, and VF7 e-SUVs, and is positioned as VinFast’s right-hand-drive export hub for APAC markets including Thailand, Malaysia, and Australia.⁶

The Indonesia strategy is deliberately integrated: vehicle sales and dealer networks are paired with ride-hailing fleet operations (Xanh SM taxis, expanded through a partnership with Gojek’s Green SM feature), V-Green charging infrastructure, and financial institution partnerships.³ In February 2026, VinFast signed e-scooter MoUs with seven Indonesian dealer groups, signaling further expansion into the two-wheeler segment.⁷

Nghiên cứu thị trường tiết lộ điều gì: Cuộc thảo luận với Central Insight Indonesia

B&Company’s team recently held a discussion with Thông tin chi tiết trung tâm Indonesia, một công ty nghiên cứu thị trường có trụ sở tại Jakarta, với sự am hiểu trực tiếp về hành vi người tiêu dùng Indonesia và các ngành công nghiệp, đã được mời đến để tìm hiểu VinFast đang được đón nhận như thế nào trên thị trường và những yếu tố cấu trúc nào đang định hình việc áp dụng xe điện nói chung. Sau đây là những hiểu biết được chia sẻ trong cuộc trò chuyện đó.

“We believe that VinFast still has a lot of room for growth in Indonesia, despite currently already meeting its sales target since expanding to this market.
Đây là thời điểm tuyệt vời để các nhà sản xuất xe điện mở rộng thị trường, vì có nhiều yếu tố thúc đẩy người dùng chuyển từ xe chạy bằng động cơ đốt trong sang xe điện:

– EVs have been widely accepted, especially in big cities. Now, many people no longer see EVs as a second option to ICE cars but have been considering them as the first option as well. Public charging infrastructure, mainly in Java Island, is well developed, so the public’s worry about limited charging stations has been significantly decreasing compared to a few years ago. As of December 2025, Indonesia has 4,778 public charging stations and is targeting 192,253 units across 3,099 locations by 2034. The 2034 target is based on a projection of a 4W EV population of 2.8 million units that year. ⁹

– The rush hour traffic in Indonesia’s capital city, Jakarta, has been defined by the odd-even policy, where the last digit of the car’s license plate should match the date to determine if the car is allowed to enter Jakarta’s main roads during rush hour. However, this policy is not applicable to EVs, prompting many people who commute daily to Jakarta to own an EV due to its flexibility during rush hour.

– The retail fuel supply situation in Indonesia has been uncertain since last year, as the private fuel companies sometimes have supply shortages, while many people prefer private fuel retailers for their great services and high product quality. The non-subsidized fuel and diesel prices had also been skyrocketing due to the geopolitical conflict in the Middle East, further burdening people’s fuel expenses. Therefore, EVs have become a more reasonable option.

– Pricing-wise, VinFast is on the competitive side, offering great value for money. Compared to ICE cars in the low- to mid-pricing segment, EVs in a similar price range typically have better build quality and more features, which are also the main attractions for consumers beyond low operating and maintenance costs. The competitive pricing is also supported by the government’s incentives.”

— Thông tin chi tiết trung tâm, Theo thông tin từ một công ty nghiên cứu thị trường của Indonesia, như đã được trao đổi với B&Company.

This insight aligns with B&Company’s observation of EVs’ regional landscape: To many people in Southeast Asia’s major cities, EVs are now a first-choice purchase, not a backup. Fuel supply uncertainty is quietly driving this shift in ways that aggregated data doesn’t yet reveal. And in the mid-range segment, value for money is a far more important deciding factor than environmental friendliness—a difference that will directly shape how manufacturers position their products and structure financing packages.

Nơi có cơ hội

Quá trình chuyển đổi sang xe điện ở Đông Nam Á không phải là một cơ hội đơn lẻ; mà là một cụm các cơ hội thị trường liên kết với nhau trên toàn chuỗi giá trị. Bảng dưới đây thể hiện các lĩnh vực cơ hội chính theo phân khúc và thị trường dẫn đầu:

Bảng 2: Bản đồ cơ hội xe điện khu vực Đông Nam Á theo phân khúc (2025–2030)

Tổng hợp của B&Company

Phần kết luận

Southeast Asia’s EV transition is no longer a forecast; it is happening now, at a pace that is outrunning most market projections. Governments are committed, consumer attitudes are shifting, and regional players with the right combination of price, ecosystem, and local presence are already capturing share.

Đối với các nhà đầu tư và những người mới tham gia thị trường, cơ hội vẫn còn nhưng không phải là vô thời hạn. Các thị trường ưu tiên người tiên phong như Indonesia, Việt Nam và Thái Lan cũng đang thu hút sự cạnh tranh gay gắt nhất. Tham gia thị trường không chỉ đòi hỏi vốn; mà còn cần hiểu biết thực tế về những gì người tiêu dùng thực sự muốn, cách thức thực thi chính sách và những thiếu hụt về cơ sở hạ tầng.

Đọc thêm

Cập nhật thị trường ô tô và xe hơi Việt Nam – Quý 4 năm 2025

Ngành sửa chữa ô tô Việt Nam trước bước ngoặt trong kỷ nguyên xe điện

* Nếu bạn muốn trích dẫn bất kỳ thông tin nào từ bài viết này, vui lòng ghi rõ nguồn và cung cấp liên kết đến bài viết gốc để tôn trọng bản quyền.

Nguồn và tài liệu tham khảo

1. Năng lượng than hồng. ASEAN nổi lên như một nhà lãnh đạo mới trong việc áp dụng xe điện toàn cầu. Ngày 16 tháng 12 năm 2025. https://ember-energy.org/latest-updates/asean-emerges-as-a-new-leader-in-global-ev-adoption/

2. Tình báo Mordor. Thị trường xe điện ASEAN — Tăng trưởng, thị phần, quy mô và triển vọng ngành. Tháng 1 năm 2026. https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/asean-electric-vehicle-market

3. Đền Parthenon. How to Seize Opportunities Across Southeast Asia’s EV Value Chain. https://www.ey.com/en_my/insights/strategy/how-to-seize-opportunities-across-southeast-asias-ev-value-chain

4. SEADS / Ngân hàng Phát triển Châu Á. Khu vực Đông Nam Á dẫn đầu sự bùng nổ toàn cầu về doanh số bán xe điện. Tháng 3 năm 2026. https://seads.adb.org/news/southeast-asia-leads-global-boom-electric-vehicle-sales

5. Thông tin chi tiết từ GM. Báo cáo về quy mô và tăng trưởng thị trường xe điện ASEAN giai đoạn 2025–2034. https://www.gminsights.com/industry-analysis/asean-electric-vehicle-market

6. Mission Media Asia. Why VinFast’s Indonesia Plant Matters for Its Regional Brand Positioning. Ngày 17 tháng 12 năm 2025. https://missionmedia.asia/why-vinfasts-indonesia-plant-matters-for-its-regional-brand-positioning/

7. VinFast. VinFast Officially Enters Indonesia’s E-Scooter Market, Partners with Strategic Dealers. Ngày 9 tháng 2 năm 2026. https://vinfastauto.us/investor-relations/news/vinfast-officially-enters-indonesias-e-scooter-market-partners-with

8. IEA. Báo cáo Triển vọng Xe điện Toàn cầu năm 2025 — Tóm tắt. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/executive-summary

9. CNN Indonesia. Hiện tại Indonesia có 4.778 SPKLU (Trung tâm Giáo dục Cá nhân và Xã hội), đặt mục tiêu đạt 192.000 vào năm 2034. https://www.cnnindonesia.com/otomotif/20260203162604-603-1324154/indonesia-punya-4778-spklu-saat-ini-ditargetkan-192-ribu-pada-2034