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한국어 ベトナムの電気自動車（EV）市場は、東南アジア地域で高い成長率を示し、2024～2025年にかけて急成長する見込みです。
2025年10月27日
最新ニュースとレポート / ベトナムブリーフィング
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ベトナムの電気自動車（EV）市場は、東南アジア地域での高い成長率を背景に、2024年から2025年にかけて急成長を遂げると予想されています。この目覚ましい成長は、政府のグリーンカー推進戦略と、VinFastをはじめとする国内大手企業の努力の成果です。本稿では、市場規模、主要トレンド、市場リーダー、そしてベトナムの電気自動車分野における外国投資家にとっての機会と課題について概説します。
急成長を遂げる市場規模と背景
ベトナムは、急増する需要と強力な支援政策により、潜在的な電気自動車市場として台頭しています。モルドール・インテリジェンスによると、ベトナムの電気自動車市場規模は2025年に31億2000万米ドル、2030年には74億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）は18.91兆3000億米ドルに達すると予測されています。[1].
2025年の最初の8か月間の東南アジア5大市場における自動車販売台数
単位：千台
ソース： Vnexpress
2025年の最初の8ヶ月を経過した時点で、バッテリー電気自動車（BEV）の普及率において、ベトナムはタイに次いで東南アジアで2位につけています。普及率では、ベトナムは東南アジア諸国連合（ASEAN）内で最も高い約26.31億トン（約3兆円）で、タイ（約23.21億トン）、インドネシア（約10.21億トン）、マレーシア（約4.51億トン）、フィリピン（約1.11億トン）を上回っています。これは、ベトナムにおけるBEVの自動車販売構造における地位が、同地域の他の国々と比較してますます高まっていることを示しています。
さらに、政府の支援も市場の促進に大きく貢献している。政府の政令第10/2022/ND-CP号によれば、2022年3月から、バッテリー駆動の電気自動車は最初の3年間は登録料が全額免除され、その後2027年まではガソリン車と比較してわずか50%となる。電気自動車に対する特別消費税も、以前の15%から3%（2027年2月28日まで適用）へと大幅に引き下げられた。[2]初期費用の削減により、購入者にとって最大の障壁が取り除かれ、人々が環境に優しい車に乗り換える大きな後押しとなります。さらに、政府は2030年までに少なくとも15万カ所の公共充電ステーションを整備するという野心的な目標を設定しました。これらは、インフラ整備と持続可能な電気自動車市場の発展に向けた決意を示す前向きな兆候です。
市場動向
－需要の急増とグリーン移行： ベトナムでは、環境に優しい車への関心が高まるにつれ、消費者の習慣が大きく変化しています。個人だけでなく、タクシー会社や交通会社も電気自動車のトレンドに加わっています。特に、グリーンSMは全国規模で電気タクシーを導入する先駆者であり、ベトナムにおける公共交通サービスの電動化の基盤を築いています。[3]これと並行して、ビングループの子会社であるビンバスはベトナム初の電気バスネットワークを立ち上げ、現在ハノイ、ホーチミン市、フーコックなどの主要都市で運行している。[4]政府は、2050年までに100%の道路車両を電気またはクリーンエネルギーに切り替えることを要求する決定876を発行しました。[5].
– 国内企業が主導： ビンファストはベトナムの電気自動車ブームの「牽引車」として台頭してきた。同社は、全国15万カ所以上の充電ポート網から、グリーンSM電気タクシーサービスまで、包括的なエコシステムを構築し、電気自動車の利用を促進している。[6]柔軟な価格戦略と普及型から高級型まで多様な製品ラインアップのおかげで、VinFastは国内電気自動車の市場シェアを2024年には自動車市場全体の17.6%にまで急速に拡大しました。これは電気自動車への完全移行からわずか3年での飛躍的な成長です。
－海外自動車メーカーの市場参入の波： 市場の潜在性に鑑み、多くの外資系自動車メーカーが大規模な投資計画を携えてベトナムに進出している。世界最大のEVメーカーであるBYDは、2024年7月から電気自動車の販売を開始する予定で、フート市に組立工場の建設を検討している。低価格の中国ブランドも続々と進出しており、MG（SAIC）、奇瑞汽車、五菱汽車はTMTとの合弁事業を進めている。[7]中国製の手頃な価格の電気自動車群は、VinFastをはじめとするブランドに大きな価格競争圧力をかけています。高級車セグメントでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェなどのドイツブランドや、アメリカのテスラも2022年から2023年にかけてベトナムで電気自動車を導入する予定です。
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