越南将于2026年6月起在全国范围内推广E10生物燃料，这标志着该国汽油市场将发生重大变革。这一转变将影响燃料零售业务、乙醇采购、车主信心以及出行策略。本文将探讨E10的实际应用情况、早期销售和价格数据，以及其对燃料零售商、出行公司和日本企业的影响。.

从矿物油RON95到E10

对许多越南司机来说，加油站以前的选择很简单：E5RON92 或 RON95 汽油。但自 2026 年 6 月 1 日起，这种市场结构发生了变化。.

根据工贸部2025年11月发布的第50/2025/TT-BCT号通知，自2026年6月1日起，全国汽油发动机使用的E10汽油必须掺入无铅汽油。E5RON92汽油可继续供应至2030年底。过渡前，E5RON92汽油和RON95矿物汽油是市场上两种常见的汽油产品。.

E10 是汽油与约 10% 燃料级乙醇的混合燃料。需要注意的是：E10 并不意味着辛烷值更低。“E10”指的是乙醇的混合比例，而“RON95”指的是研究法辛烷值。因此，像 E10RON95-III 这样的产品，虽然含有生物乙醇成分，但仍然是辛烷值为 95 的燃料。.

这一变化意义重大，因为生物燃料已从备选方案转变为大多数汽油用户的标准产品。它也影响着更广泛的商业体系，从燃料终端和混合设施到零售加油站、汽车经销商和车队运营商。.

从试点站到全国覆盖

越南通过试点销售为过渡做好准备。越南石油公司（PVOIL）于2025年8月1日在六个加油站开始销售E10 RON95汽油：四个位于河内，两个位于海防。首日，这些加油站共售出近1万升汽油。随后，PVOIL扩大了该产品的销售范围；截至2026年5月13日，其网络中已有715个加油站开始销售E10汽油。.

PVOIL pilot sales in Hanoi and Hai Phong

来源： 越南

在全国截止日期前，推广工作已加速推进。到6月中旬，越南已拥有超过17000个加油站，工贸部报告称，所有销售汽油的加油站均已按照路线图改用生物燃料产品。超过26家批发燃料贸易商供应E10汽油。.

这意味着E10并非仅限于河内或胡志明市的试点项目，而已成为全国性的零售产品。规模的扩大也带来了更具挑战性的运营环境：产品转换必须在城市加油站、省级网络和小型独立零售商之间保持一致的管理。.

首批销售结果显示什么？

早期数据显示市场正在快速转变。.

2026年6月的前八天，生物燃料汽油总消费量约为3.106亿升，其中E10汽油2.905亿升，E5汽油2010万升。当月E5和E10汽油合计消费量超过10亿升，与以往每月矿物汽油的消费量大致相当。E10汽油在6月份生物燃料销售量中占比近95%。.

早期的试点阶段也提供了有关本地市场接受度的有用证据。2025年8月1日，PVOIL在河内的四家加油站售出了近6300升E10汽油，而在海防的两家加油站售出了超过3400升。在海防的Tân Dương加油站，E10汽油当日占汽油总销量的27%；在河内的Châu Can加油站，这一比例达到了23%。.

越南的E10推广计划迅速从试点阶段过渡到全国范围。

资料来源：工贸部和PVOIL

价格可能是促成初期推广的关键因素。在PVOIL试点项目的第一天，E10RON95汽油的售价为每升19,600越南盾，比矿物油RON95-III便宜240越南盾，仅比E5RON92汽油贵200越南盾。换句话说，在试点期间，E10汽油确实比传统的RON95汽油便宜，尽管折扣幅度不大。.

然而，不应假定E10的价格会永远低于RON95矿物汽油。价格差异取决于矿物汽油价格、乙醇成本、税收、混合成本和价格政策。此外，在全国范围内进行转换后，由于RON95矿物汽油已基本从主流零售市场消失，直接比较两者价格的意义已大大降低。截至2026年7月2日，E10RON95-III的最高零售价为每升20,415越南盾，E5RON92的最高零售价为每升19,730越南盾。.

Starting on June 1, 2026, E10 gasoline will officially be used nationwide

来源： 宝钦普

早期客户反馈总体积极，但应将其视为个案证据，而非具有代表性的消费者调查。在PVOIL的试点项目中，受访客户表示他们感觉与RON95汽油差别不大，并强调了其更低的价格、环保定位以及加油站工作人员的指导。.

全国首日销售当天的媒体采访也反映了类似的情况。一些车主表示发动机运转正常，没有明显变化；而另一些车主则仍然担心油耗，或者在加油前会询问车辆的兼容性。一位科技车主表示，他的车辆之前使用E10汽油后运转正常；另一位车主则怀疑油耗略有增加，但也承认需要更多驾驶测试才能得出结论。.

越南的供应链准备好了吗？

目前为止，乙醇的推广应用得到了充足的供应支持，但乙醇的来源仍然是一个重要的战略问题。.

越南汽油市场每月消耗量约为100万立方米。越南能源部数据显示，2026年6月，越南国内及进口矿物汽油总供应量达到982,616立方米，满足了生物燃料掺混及更广泛的市场需求。6月份，E100燃料乙醇的供应量也超过了当前的掺混需求，但能源部警告称，预计7月份的供应缓冲将有所收窄。.

越南E10汽油推广：月度市场需求和供应准备情况

单位：立方米/月

来源： 工贸部

国内乙醇产能仍然有限。根据该部7月份的最新数据，三家为E5和E10混合燃料供应E100乙醇的工厂合计设计产能为每月23300吨，目前实际产能利用率约为67.2%。

这既构成制约因素，也带来商机。稳定的进口、多元化的采购和国内乙醇生产仍然至关重要。对于能源公司而言，市场机遇不仅限于零售汽油，还包括乙醇的采购、储存、混合系统、燃料检测、运输和质量保证。.

对燃油零售商而言，有哪些变化？

E10汽油并非只是油泵上的一个新标签。零售商必须管理油罐改造、管道和油泵的准备工作、库存周转、标签标注和质量控制。此外，乙醇汽油还需要关注水污染和长期储存条件。.

大型连锁企业具有优势，因为它们可以统一各终端和站点的操作流程。小型零售商可能面临更大的压力，需要保持运营实践的一致性，这凸显了集中式质量体系和更完善的供应链管理的重要性。.

沟通同样重要。即使在全国范围内完成转换后，一些客户仍然在寻找E5汽油，特别是对于老旧车辆。第一个月过后，全国仍有1585个加油站销售E5汽油，政府支持开发了一款定位应用程序来帮助消费者找到这些加油站。.

这对出行服务公司意味着什么？

对于大多数新款车辆而言，目前的兼容性问题似乎可以解决。越南工贸部表示，在越南运营的大多数汽车和摩托车都可以使用E10汽油，但老旧车辆或经过特殊改装的车辆可能需要格外注意。.

本田越南公司立场非常明确。2026年6月19日，该公司宣布，所有由本田越南公司正式生产、组装、进口和销售的汽车和摩托车均符合国际标准的E10汽油兼容性要求。本田还表示，其自2006年起正式供应的汽车以及自1997年起正式供应的摩托车均已设计为可使用E10汽油。.

Honda Vietnam E10 compatibility announcement

来源： 本田越南

对于日本出行品牌而言，这体现了一种务实的应对策略：确认兼容性、培训经销商、提供维护指导并降低客户的不确定性。这种转变或许无需对现有车型进行重大重新设计，但却提升了售后沟通的重要性。.

燃油经济性仍然是部分用户关注的问题。交通部信息指出，乙醇的能量密度低于矿物汽油，在某些情况下，根据车辆和使用情况的不同，两者之间的能量差异可能在2-3%左右。因此，车队运营商应监测实际油耗，而不是想当然地认为没有影响或会产生重大影响。.

E10应与电动汽车并行看待，而非替代电动汽车。电动汽车可能会逐步降低汽油需求，尤其是在城市地区，而E10则能降低现有内燃机汽车中化石燃料的占比。这是从越南并行推行的生物燃料和交通运输脱碳政策中得出的结论。.

对日本企业的影响

对日本汽车制造商而言，当务之急是沟通兼容性、确保经销商做好准备以及监控老款车型市场。本田的公开确认就是一个积极主动安抚市场的例子。.

对于日本贸易公司、工程公司和能源企业而言，更大的机遇可能在于上游。越南对稳定的E100汽油供应、混合基础设施、检测设备和质量控制的需求，可能会催生对采购、物流和技术服务的需求。这一推断基于越南能源部公布的供应和国内生产数据。.

对于车队运营商和汽车供应商而言，实际任务是审查燃油指南、维护程序和实际油耗。因此，越南推行E10汽油不仅是一项环境政策的改变，它还改变了整个出行价值链中汽油的采购、分销、定价和支持方式。.

B&Company 支持

越南E10汽油的推广给燃料分销商、出行公司、零部件供应商、能源企业和投资者带来了新的问题。其影响会因行业、车型、地区和分销模式的不同而有所差异。.

B&Company 通过政策监测、市场调研、竞争对手分析、消费者调查、合作伙伴搜寻和业务对接等方式为越南企业提供支持。对于生物燃料相关项目，支持内容包括评估燃料零售网络、乙醇供应链、混合和储存基础设施、车辆用户行为、价格定位以及潜在的本地合作伙伴。.

对于日本公司而言，B&Company 还可以评估越南的燃料转型可能会如何影响整个能源和出行价值链的产品战略、经销商沟通、车队运营和新的商机。.

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