Sự phát triển của ngành logistics tại Việt Nam

Ngành logistics tại Việt Nam đã có sự tăng trưởng và cải thiện trong những năm gần đây. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới vào tháng 4 năm 2023, Việt Nam xếp thứ 43/139 quốc gia về Chỉ số hiệu suất logistics (LPI), nằm trong top 5 nước ASEAN, sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và cùng vị trí với Philippines.

15/04/2024

B&Company

Đánh giá ngành / Tin tức & Báo cáo mới nhất

Bình luận: Không có bình luận.

Ngành logistics tại Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng và cải thiện trong những năm gần đây. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới vào tháng 4 năm 2023, Việt Nam xếp thứ 43/139 quốc gia về Chỉ số hiệu suất logistics (LPI), xếp hạng trong top 5 nước ASEAN, sau Singapore, Malaysia, Thái Lan và cùng vị trí với Philippines. So với năm 2016 (vị trí thứ 64), Việt Nam đã tăng 21 bậc, nhưng so với năm 2018 (vị trí thứ 39/160 quốc gia), Việt Nam đã tụt 4 bậc[1]. Mặc dù giảm, điểm LPI đã tăng lên 3,3 điểm so với 3,27 điểm năm 2018[2]Điều này có thể cho thấy sự cải thiện về chất lượng dịch vụ logistics tại Việt Nam, nhưng các quốc gia khác cũng đang chú trọng vào lĩnh vực này.

Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam, chi phí logistics của Việt Nam vẫn còn cao. Năm 2014 là 20,9%, con số này đã giảm xuống còn trung bình khoảng 16-18% GDP hằng năm từ năm 2018 đến năm 2022. Tuy nhiên, vẫn cao hơn nhiều so với mức trung bình toàn cầu là 10,6%[3]. Khó khăn trong việc giảm chi phí chủ yếu đến từ cơ sở hạ tầng còn nhiều hạn chế, thiếu sự phối hợp và kết nối, sự liên kết giữa các phương thức vận tải còn yếu, năng lực vận tải biển còn thấp. Quy hoạch cảng biển còn nhiều bất cập, thiếu các cảng trung chuyển và các trung tâm logistics khu vực và quốc tế quy mô lớn.[4]. Vận tải đường bộ vẫn là phương thức vận tải chiếm ưu thế (chiếm 74,7% tổng khối lượng vận tải hàng hóa trong 9 tháng đầu năm 2021), tiếp theo là đường thủy nội địa (19,84%) và đường biển (5,10%). Khối lượng vận tải đường sắt và hàng không vẫn rất hạn chế, chỉ chiếm lần lượt 0,34% và 0,02% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển.[5].

Bên cạnh những khó khăn về cơ sở hạ tầng, năng lực của các đơn vị cung cấp dịch vụ được phản ánh qua các chỉ số chất lượng dịch vụ logistics, tính kịp thời, khả năng theo dõi hàng hóa [6] . Năm 2019, số doanh nghiệp Việt Nam chiếm 88%, doanh nghiệp liên doanh chiếm 10%, doanh nghiệp nước ngoài chiếm 2%. Tuy nhiên, thị phần của doanh nghiệp FDI chiếm 70-80%. Hầu hết các doanh nghiệp logistics Việt Nam cung cấp các dịch vụ cơ bản và thường là đơn vị gia công hoặc làm đại lý cho các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài. Lực lượng lao động trong ngành logistics còn thiếu về cả số lượng và chất lượng. Đối với các doanh nghiệp trong nước, có 93-95% lao động chưa được đào tạo về logistics, chủ yếu làm việc trong các chuỗi cung ứng nhỏ như giao hàng, kho bãi, bốc xếp hàng hóa [7] .

Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 (Quyết định số 749/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 03/06/2020) nêu rõ 8 lĩnh vực ưu tiên cho chuyển đổi số, trong đó có ngành logistics [8] . Mặc dù có tới 50 – 60% doanh nghiệp trong hầu hết các ngành dịch vụ đang ứng dụng nhiều loại công nghệ khác nhau [9] , nhưng theo khảo sát năm 2018 của VLA, mức độ ứng dụng khoa học công nghệ tại Việt Nam vẫn chưa cao, chủ yếu là các giải pháp đơn lẻ. Khoảng 40% ứng dụng công nghệ thông tin hiện đang được sử dụng tại các doanh nghiệp logistics là các ứng dụng cơ bản như quản lý giao nhận quốc tế, quản lý kho, quản lý vận tải, trao đổi dữ liệu. Ngoài ra, còn khó khăn về tài chính để phát triển công nghệ và nguồn nhân lực khi chỉ có 6,7% doanh nghiệp hài lòng với trình độ chuyên môn của nhân viên [10] .

Hệ thống pháp luật điều chỉnh hoạt động logistics vẫn chưa hoàn thiện. Mặc dù khuôn khổ pháp lý cho ngành này đã được thiết lập trong nhiều văn bản, nhưng các chính sách cụ thể và việc triển khai chi tiết các chính sách này vẫn chưa được hiện thực hóa đầy đủ. Các quy định về chủ thể logistics còn rải rác trong nhiều văn bản pháp luật nên khi áp dụng còn gây khó khăn, thậm chí chồng chéo [11] . Ngành logistics vẫn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, cần phải khắc phục những tồn tại này để ngành logistics có thể nâng cao năng lực cạnh tranh, hỗ trợ cho sự phát triển của nền kinh tế.

Tổng quan trang web Công ty B&Company 

Bài viết này đã được đăng trong chuyên mục “Đọc xu hướng Việt Nam” của ASEAN Economic News. Vui lòng xem bên dưới để biết thêm thông tin

Tin tức kinh tế ASEANよむベトナムトレンド

 

Công ty TNHH B&Company

Công ty Nhật Bản đầu tiên chuyên về nghiên cứu thị trường tại Việt Nam từ năm 2008. Chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ bao gồm báo cáo ngành, phỏng vấn ngành, khảo sát người tiêu dùng, kết nối doanh nghiệp. Ngoài ra, chúng tôi gần đây đã phát triển cơ sở dữ liệu gồm hơn 900.000 công ty tại Việt Nam, có thể được sử dụng để tìm kiếm đối tác và phân tích thị trường.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào.

info@b-company.jp + (84) 28 3910 3913

 

Đọc các bài viết khác

 

  • Tất cả
  • Hành chính
  • Trí tuệ nhân tạo
  • Kết nối doanh nghiệp
  • Tư vấn
  • Kinh tế
  • Năng lượng
  • Môi trường
  • Triển lãm
  • Đầu tư
  • CNTT & Công nghệ
  • Chăm sóc cá nhân
  • Bán lẻ & Phân phối
  • Hội thảo
  • Thành phố thông minh

 

Bài viết liên quan

Thanh bên:
ĐĂNG KÝ NHẬN BẢN TIN