Mặc dù không có sự tiếp xúc trực tiếp đáng kể với Trung Đông trong thương mại, Việt Nam vẫn có thể phải đối mặt với áp lực ngắn hạn do chi phí năng lượng tăng cao, gián đoạn logistics và rủi ro chuỗi cung ứng đầu nguồn.

Để xem toàn bộ báo cáo, vui lòng xem tại đây.ENG_Iran và ảnh hưởng của chiến tranh Mỹ đối với Việt Nam

Những điểm chính rút ra từ báo cáo

Các cú sốc năng lượng có thể lan rộng nhanh hơn so với sự gián đoạn thương mại trực tiếp.

Xung đột Mỹ-Iran khó có thể ảnh hưởng đến Việt Nam chủ yếu thông qua các dòng chảy thương mại trực tiếp. Xuất khẩu của Việt Nam sang Trung Đông chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng kim ngạch xuất khẩu, có nghĩa là sự tiếp xúc thương mại trực tiếp của đất nước với khu vực này vẫn còn tương đối hạn chế. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Việt Nam không bị ảnh hưởng bởi xung đột. Trên thực tế, kênh truyền dẫn quan trọng hơn có thể là sự biến động giá năng lượng toàn cầu, điều này có thể nhanh chóng ảnh hưởng đến giá cả trong nước và tâm lý thị trường.

Trong tất cả các lĩnh vực chịu ảnh hưởng, thị trường năng lượng nổi bật nhất vì tác động trực tiếp nhất. Khi giá dầu toàn cầu tăng mạnh sau khi xung đột bắt đầu, giá nhiên liệu tại Việt Nam cũng tăng nhanh. Điều này làm nổi bật một điểm yếu then chốt trong thị trường Việt Nam: ngay cả khi căng thẳng địa chính trị xảy ra ở những nơi xa biên giới, Việt Nam vẫn dễ bị tổn thương vì nhiên liệu là yếu tố đầu vào thiết yếu cho vận tải, sản xuất và phân phối. Một khi giá năng lượng tăng, tác động sẽ lan rộng ra ngoài phạm vi thị trường dầu mỏ.

Chi phí nhiên liệu tăng cao có thể nhanh chóng dẫn đến áp lực lạm phát lan rộng.

Giá dầu tăng cao có thể trở thành động lực lạm phát trên diện rộng. Các ước tính cho thấy chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Việt Nam có thể tăng từ khoảng 2,51 tỷ nhân dân tệ lên khoảng 51 tỷ nhân dân tệ trong những tháng tới nếu giá nhiên liệu vẫn ở mức cao. Điều này rất quan trọng vì chi phí nhiên liệu không chỉ giới hạn trong lĩnh vực vận tải. Thay vào đó, chúng ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển nguyên liệu thô, hàng hóa nhập khẩu và thành phẩm trong toàn bộ nền kinh tế.

Do đó, xung đột có thể tạo ra lạm phát do chi phí đẩy thay vì suy yếu phía cầu. Các doanh nghiệp có thể phải đối mặt với chi phí hoạt động cao hơn ngay cả khi tiêu dùng vẫn tương đối ổn định. Các ngành có biên lợi nhuận thấp hoặc phụ thuộc nhiều vào vận tải có thể chịu áp lực đầu tiên, đặc biệt nếu họ không thể chuyển ngay lập tức chi phí tăng cao cho khách hàng.

Ngành logistics có thể là một trong những lĩnh vực đầu tiên chịu ảnh hưởng.

Lĩnh vực logistics và vận tải là một trong những lĩnh vực bị ảnh hưởng trực tiếp nhất. Cước vận tải đường biển nội địa đã tăng khoảng 251.300 tấn, trong khi chi phí vận tải đường bộ tăng khoảng 201.300 tấn. Điều này đặc biệt đáng chú ý ở Việt Nam, nơi vận tải đường bộ đóng vai trò chủ đạo trong cả vận chuyển hành khách và hàng hóa. Khi chi phí vận tải đường bộ tăng, tác động có thể lan rộng khắp chuỗi giá trị nội địa, từ nhà sản xuất và nhà bán buôn đến nhà bán lẻ và người tiêu dùng cuối cùng.

Áp lực hoạt động trong lĩnh vực logistics cũng ngày càng trở nên rõ rệt. Một số tài xế xe tải được cho là đã rời bỏ thị trường do giá nhiên liệu tăng cao làm giảm lợi nhuận. Đồng thời, nhu cầu vận tải vẫn ở mức cao khi các công ty cố gắng đảm bảo nguồn hàng và quản lý hàng tồn kho trước những điều chỉnh giá tiềm năng. Sự kết hợp giữa chi phí tăng cao và thiếu hụt lao động có thể tạo ra thêm những nút thắt cổ chai trong phân phối nội địa, khiến logistics không chỉ đắt đỏ hơn mà còn khó dự đoán hơn.

Vận tải quốc tế cũng đang đối mặt với chi phí cao hơn. Giá dầu tăng cao làm tăng chi phí nhiên liệu cho tàu biển và chi phí nhiên liệu hàng không cho vận tải hàng không. Đối với Việt Nam, điều này đặc biệt quan trọng đối với các ngành công nghiệp như điện tử, may mặc và nội thất, vốn phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống hậu cần quốc tế hiệu quả để duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường xuất khẩu.

Áp lực lên chuỗi cung ứng thượng nguồn có thể đến từ Trung Quốc.

Việt Nam cũng có thể chịu áp lực gián tiếp thông qua chuỗi cung ứng khu vực, đặc biệt là từ Trung Quốc. Do Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào dòng chảy năng lượng liên quan đến eo biển Hormuz, sự gián đoạn ở Trung Đông có thể làm tăng chi phí năng lượng và chi phí sản xuất của nước này. Điều này có thể dẫn đến giá xuất khẩu hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc sang Việt Nam cao hơn, bao gồm linh kiện điện tử, máy móc, nhựa và nguyên liệu đầu vào liên quan đến dệt may.

Đối với các nhà sản xuất Việt Nam, điều này tạo ra thêm một lớp chi phí. Xung đột không chỉ làm tăng chi phí nhiên liệu và hậu cần trong nước mà còn làm tăng giá hàng hóa trung gian nhập khẩu. Do đó, các doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu nhập khẩu có thể phải đối mặt với lợi nhuận giảm sút, đặc biệt là trong các ngành công nghiệp có cạnh tranh giá cả gay gắt.

Những dấu hiệu ban đầu về hành vi mua hàng phòng ngừa cũng đã xuất hiện. Một số nhà máy và công ty đã đẩy nhanh tiến độ đặt hàng và chấp nhận giá cao hơn để đảm bảo nguồn cung trong bối cảnh lo ngại về tình trạng thiếu hụt hoặc gián đoạn vận chuyển trong tương lai. Hành vi này có thể làm gia tăng sự biến động ngắn hạn trên thị trường nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là đối với các nguyên liệu liên quan đến sản xuất dầu mỏ như nhựa bao bì.

Các biện pháp của chính phủ nhằm mục đích ổn định thị trường nhiên liệu.

Để giảm thiểu tác động trong nước của biến động giá nhiên liệu, Chính phủ Việt Nam đã đưa ra một số biện pháp ổn định giá. Các biện pháp này bao gồm giảm tạm thời thuế nhập khẩu xăng dầu, sử dụng quỹ bình ổn giá nhiên liệu và nỗ lực đa dạng hóa nguồn cung. Đồng thời, Chính phủ đang thúc đẩy phát triển nhiên liệu sinh học như xăng E5 và E10 như một phần của chiến lược rộng hơn nhằm giảm sự phụ thuộc lâu dài vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

Các biện pháp này nhằm mục đích giảm bớt áp lực giá cả ngắn hạn đồng thời cải thiện khả năng phục hồi của hệ thống năng lượng trong nước. Mặc dù không thể hoàn toàn tránh khỏi các cú sốc từ bên ngoài, nhưng việc điều chỉnh chính sách có thể giúp hạn chế tác động đến giá nhiên liệu, chi phí hậu cần và kỳ vọng lạm phát.

Kết luận

Nhìn chung, xung đột Mỹ-Iran nhiều khả năng ảnh hưởng đến Việt Nam thông qua các kênh kinh tế gián tiếp hơn là gián đoạn thương mại trực tiếp. Giá dầu tăng cao dường như là rủi ro trọng tâm, với những tác động dây chuyền đến lạm phát, chi phí logistics và giá nguyên liệu nhập khẩu. Trong ngắn hạn, các ngành có cường độ vận chuyển cao và phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu nhập khẩu có khả năng bị ảnh hưởng nhiều nhất. Do đó, đối với các doanh nghiệp hoạt động tại Việt Nam, quản lý biến động chi phí và rủi ro chuỗi cung ứng có thể trở thành ưu tiên hàng đầu trong bối cảnh hiện nay.

Đọc thêm

Thuế quan của Mỹ và sự dịch chuyển chuỗi cung ứng của Việt Nam – Tác động đối với các ngành công nghiệp hỗ trợ

* Lưu ý: Nếu bạn muốn trích dẫn thông tin trong bài viết này, vui lòng ghi rõ nguồn và kèm theo link bài viết để đảm bảo tôn trọng bản quyền.