Sự phổ biến của các loại xe thân thiện với môi trường tại Việt Nam đang tăng tốc. Với giá xăng dầu vẫn ở mức cao và người tiêu dùng ngày càng có ý thức bảo vệ môi trường, mối quan tâm đến điện khí hóa đang tăng lên qua từng năm, đặc biệt là xe điện hybrid (HEV). Mặc dù mức độ phổ biến của chúng đang tăng đều đặn, nhưng khoảng cách thuế giữa xe điện hybrid (HEV) và xe điện chạy bằng pin (BEV) có thể sẽ quyết định hướng tăng trưởng trong tương lai của loại xe này.

Các công ty Nhật Bản thống trị thị trường xe hybrid, với năm mẫu xe chiếm 80% thị trường

Mẫu xe tiên phong trong dòng xe hybrid tại thị trường Việt Nam là Toyota Corolla Cross HV, ra mắt năm 2020. Tiếp theo là Honda CR-V, Toyota Innova Cross, Suzuki XL7, Ertiga và một số mẫu xe khác. Đến năm 2024, doanh số bán xe HEV mới dự kiến đạt khoảng 9.900 xe, chiếm khoảng 2% trong tổng số tất cả các loại xe mới.

Xe hơi Nhật Bản chiếm ưu thế về doanh số, với năm mẫu xe kể trên chiếm hơn 80% thị trường. Tất cả đều có giá tầm trung nhưng tiết kiệm nhiên liệu ở mức nhất định, và được ưa chuộng trong tầng lớp trung lưu ở khu vực thành thị.

[Figure 1] Share of new HEV and EV car sales (%)

Tăng cường tập trung vào hiệu quả nhiên liệu, vấn đề đảo ngược giá và thuế

According to a consumer survey conducted by Deloitte in March 2024, the top reasons cited for choosing HEVs or BEVs were “low fuel costs” and “concerns about climate change.” In particular, interest in energy-efficient vehicles has increased significantly since the rise in fuel prices in 2021.

Trong khi đó, một yếu tố chính khiến tốc độ tăng trưởng của xe HEV chậm hơn so với xe BEV tại Việt Nam là hệ thống thuế. Theo hệ thống hiện tại, thuế suất tiêu thụ đặc biệt đối với xe HEV là 21-150%, trong khi đối với xe BEV, mức thuế này chỉ giới hạn ở mức 1-5% trong giai đoạn chuyển tiếp từ năm 2022 đến năm 2027. Ví dụ cụ thể, giá bán của Suzuki Ertiga (HEV) là 21.500 đô la Mỹ (giá gốc) cộng với khoảng 3.500 đô la Mỹ (thuế), tương đương khoảng 25.000 đô la Mỹ. Trong khi đó, VinFast VF5 (BEV) có giá gốc là 19.160 đô la Mỹ (giá gốc) cộng với khoảng 890 đô la Mỹ (thuế), tương đương khoảng 20.500 đô la Mỹ (thuế), tạo nên sự chênh lệch giá rõ rệt.

Do hiện tượng đảo ngược này, sự tiện lợi của HEV, chẳng hạn như không cần cơ sở hạ tầng sạc, hiện đang bị lu mờ bởi giá thành của chúng.

Khi cuộc chiến giành xe điện hiệu suất cao (BEV) bắt đầu, kết quả của các chính sách sẽ là chìa khóa

In the future, HEVs and BEVs will compete for consumer choice on the same field as “environmentally friendly vehicles.” The price difference will be particularly crucial in the purchasing decisions of middle-income earners.