베트남에서 친환경 차량 보급이 가속화되고 있습니다. 휘발유 가격이 여전히 높고 소비자들의 환경 의식이 높아짐에 따라 전기 자동차에 대한 관심이 매년 높아지고 있으며, 특히 하이브리드 전기차(HEV)가 주목을 받고 있습니다. HEV의 인기는 꾸준히 증가하고 있지만, 하이브리드 전기차(HEV)와 배터리 전기차(BEV) 간의 세금 격차가 향후 HEV의 성장 방향을 좌우할 것으로 예상됩니다.

일본 기업이 하이브리드 시장을 장악하고 있으며, 5개 모델이 시장의 80%를 차지합니다.

베트남 시장에서 하이브리드 자동차의 선구자는 2020년에 출시된 Toyota Corolla Cross HV였습니다. 그 뒤를 이어 Honda CR-V, Toyota Innova Cross, Suzuki XL7, Ertiga 등이 뒤따랐고, 2024년까지 신규 HEV 판매량은 약 9,900대에 이를 것으로 예상되며, 이는 전체 신차 판매량의 약 2%를 차지할 것입니다.

일본차가 판매량을 주도하고 있으며, 위 5개 모델은 전체 시장의 80% 이상을 차지합니다. 모두 중간 가격대이면서도 일정 수준의 연비를 제공하며, 도시 중산층 사이에서 인기가 높습니다.

[Figure 1] Share of new HEV and EV car sales (%)

연료 효율성에 대한 관심 증가, 가격 및 세금 역전 문제

According to a consumer survey conducted by Deloitte in March 2024, the top reasons cited for choosing HEVs or BEVs were “low fuel costs” and “concerns about climate change.” In particular, interest in energy-efficient vehicles has increased significantly since the rise in fuel prices in 2021.

한편, 베트남에서 HEV가 BEV보다 성장이 더딘 주요 요인은 세제입니다. 현행 세제에서는 HEV의 특별소비세율이 21.50%인 반면, BEV는 2022년부터 2027년까지 1.5%로 제한됩니다. 구체적인 예를 들어, 스즈키 에르티가(HEV)의 판매 가격은 기본 가격 21,500달러에 세금 약 3,500달러를 더한 금액으로 약 25,000달러입니다. 반면 빈패스트 VF5(BEV)는 기본 가격 19,160달러에 세금 약 890달러를 더한 금액으로 약 20,500달러로, 가격 차이가 확연합니다.

이러한 역전 현상으로 인해 충전 인프라가 필요 없다는 HEV의 편의성은 현재 가격에 가려지고 있습니다.

BEV를 위한 전쟁이 시작되면서 정책의 결과가 핵심이 될 것입니다.

In the future, HEVs and BEVs will compete for consumer choice on the same field as “environmentally friendly vehicles.” The price difference will be particularly crucial in the purchasing decisions of middle-income earners.