베트남에서 친환경 차량의 보급이 가속화되고 있다. 휘발유 가격이 높은 수준을 유지하고 소비자들의 환경 의식이 높아지면서 전동화에 대한 관심이 해마다 증가하고 있으며, 하이브리드 전기차(HEV)가 주목받고 있다. HEV의 인기가 꾸준히 높아지고 있는 가운데, 하이브리드 전기차(HEV)와 배터리 전기차(BEV) 간 세금 격차가 향후 성장 방향을 결정할 가능성이 높다.

하이브리드 시장은 일본 기업이 주도하고 있으며, 5개 모델이 시장의 80%를 차지

베트남 시장에서 하이브리드 차량의 선구자는 2020년에 출시된 Toyota Corolla Cross HV였다. 이후 Honda CR-V, Toyota Innova Cross, Suzuki XL7, Ertiga 등이 출시되었으며, 2024년에는 신형 HEV 판매량이 약 9,900대에 달해 전체 신차의 약 2%를 차지할 것으로 예상되었다.

판매량은 일본 자동차가 주도하고 있으며, 앞서 언급한 5개 모델이 시장의 80% 이상을 차지한다. 모두 중간 가격대이면서 일정 수준의 연비를 제공해 도시 지역의 중산층을 중심으로 인기를 얻고 있다.

[Figure 1] Share of new HEV and EV car sales (%)

높아지는 연비 중시 경향과 가격·세금 역전 문제

2024년 3월 Deloitte가 실시한 소비자 조사에 따르면, HEV 또는 BEV를 선택한 주요 이유로 “낮은 연료비”와 “기후변화에 대한 우려”가 꼽혔다. 특히 2021년 연료 가격 상승 이후 에너지 효율이 높은 차량에 대한 관심이 크게 증가했다.

한편 베트남에서 HEV의 성장세가 BEV보다 더딘 주요 요인으로는 세제가 꼽힌다. 현행 제도상 HEV의 특별소비세율은 21-150%인 반면, BEV는 2022년부터 2027년까지의 과도기 동안 1-5%로 제한된다. 구체적인 예로 Suzuki Ertiga(HEV)의 판매 가격은 기본 가격 21,500달러에 약 3,500달러의 세금이 더해져 약 25,000달러이다. 이에 비해 VinFast VF5(BEV)는 기본 가격 19,160달러에 약 890달러의 세금이 더해져 약 20,500달러로, 뚜렷한 가격 차이가 발생한다.

이러한 역전 현상으로 인해 충전 인프라가 필요하지 않다는 점과 같은 HEV의 편의성이 현재는 가격에 가려지고 있다.

BEV 간 경쟁이 시작되는 가운데, 정책의 향방이 핵심 변수

앞으로 HEV와 BEV는 “친환경 차량”이라는 동일한 범주에서 소비자의 선택을 놓고 경쟁하게 된다. 특히 중간 소득층의 구매 결정에서는 가격 차이가 매우 중요한 요소가 될 것이다.

베트남에서는 VinFast와 중국의 BYD 등 BEV 제조업체가 적극적으로 차량을 시장에 출시하고 있지만, 지난해 도입된 BYD 차량은 25,000달러를 웃돌아 다소 고가이며 판매량도 여전히 제한적일 것으로 예상된다. 현재 VinFast는 대중적인 가격대의 BEV 시장에서 우위를 유지하며 HEV와의 가격 경쟁을 주도하고 있다.

시장 다변화를 위해서는 정책 지원의 재설계가 핵심

베트남 정부는 BEV를 “미래의 이동수단”으로 규정하고 수입세와 등록세 우대 정책을 시행하고 있다. 이는 단기적으로 BEV의 보급을 촉진했지만, 기술적·운용 측면에서 더욱 안정적인 선택지인 HEV가 소외되고 있다는 지적도 제기되고 있다.

향후 전기차 인프라 개발 상황과 도시 지역의 교통 규제 도입 여부에 따라 HEV가 재평가될 여지는 충분하다. HEV의 편의성과 연비는 특히 지방 도시의 이용자와 장거리 이동을 중시하는 소비자에게 매력적인 요소가 될 수 있다.

HEV는 계속 성장할 것인가, 아니면 세제 혜택의 지원을 받는 BEV로 대체될 것인가? 두 기술이 경쟁하는 가운데 향후 정책 동향은 시장의 방향에 상당한 영향을 미칠 것이 분명하다.

* 이 기사에서 정보를 인용하고자 하신다면 출처를 원문 기사 링크와 함께 인용하여 저작권을 존중해 주시기 바랍니다.