抽象的な
2025年初頭現在、ベトナムのハイブリッド車市場は、消費者の関心の高まり、車種の選択肢の拡大、そして今後の政策変更を背景に、力強い成長を遂げています。2024年には約1万台、2025年第1四半期だけでも2,500台以上のハイブリッド車が販売される見込みで、このセグメントは自動車業界全体において注目すべき存在感を示しつつあります。

ハイブリッド部門の有望な売上成長
2024年から、ベトナムではハイブリッド車の販売が正式に独立したカテゴリーとして記録されるようになりました。同年末までに、マイルドハイブリッド（MHEV）、セルフチャージングハイブリッド（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を含む様々なハイブリッド技術の合計販売台数は9,866台に達しました（[1]).

2025年第1四半期の販売台数はさらに増加し、2,562台となりました。これは、2024年の同時期のハイブリッド車販売台数がわずか1,426台だったことと比較すると、80%という驚異的な増加です。市場シェアで見ると、ハイブリッド車は2025年第1四半期に販売された全自動車のうち約3.54%を占め、2024年第1四半期の約2.45%から増加しました（[2]).

ベトナムのハイブリッド車市場は、依然として日本の自動車メーカーが優位に立っています。その中でもトヨタがトップを走り、トヨタ・イノーバ・クロスHEVは2025年第1四半期にベトナムで最も売れているハイブリッド車となりました。

2025年第1四半期のハイブリッド車売上トップ
単位：車台

出典：ベトナム自動車工業会（VAMA）

新型ハイブリッドカー、2025年4月に発売

増大する需要は、より幅広い供給によって満たされています。2025年初頭現在、ベトナム市場では、SUV、クロスオーバー、セダン、MPVなど、様々なカテゴリーにまたがる20以上のハイブリッドモデルが、B、C、Dセグメントの車両を網羅しています。消費者は、トヨタ・カローラ・クロスやスズキ・エルティガ・ハイブリッドのような低価格モデルから、レクサスRX 500hやボルボXC90リチャージのような高級車まで、幅広い価格帯の選択肢を持つようになりました。[3])

2025年4月はベトナムの自動車市場にとって重要な節目となり、持続可能な交通手段への移行が進むベトナムの動向を反映して、複数の新型ハイブリッド車が導入されました。注目すべき新車は以下の通りです。

– ホンダ HR-V e:HEV RSホンダ・ベトナムは4月初旬、改良型HR-Vを正式に発表しました。このモデルには、初めてe:HEV RSハイブリッドバージョンが搭載されます。タイから輸入されたこのモデルは、従来モデルに比べてより手頃な価格設定となっており、e:HEV RSの価格は8億6,900万ドン（[4]).

– BYD シーライオン6中国の自動車メーカーBYDは、ベトナム市場にハイブリッドSUV「シーライオン6」を投入した。価格は約7億9900万ドンからで、早期購入者にはプロモーション特典が用意されている（[5]).

– キア・ソレント・ハイブリッド 2025: 起亜の2025年型ソレントハイブリッドがベトナムで発売され、価格はモデルによって12億9900万ドンから14億9900万ドンの範囲となっている。[6]).

– GWM タンク 300 ハイブリッド：グレートウォールモーターズは、ベトナムでタンク300ハイブリッドSUVを発売する予定です。公式価格は公表されていませんが、推定では約15億ドン（[7]).

これらの新しいハイブリッド車は、ベトナムの消費者の選択肢を広げ、様々な好みや予算に対応します。これらのモデルの導入は、自動車業界が環境に優しい選択肢を提供するというコミットメントを強調するものであり、ベトナムの持続可能な開発に向けたより広範な目標にも合致しています。

グリーン移行を支援する税制優遇措置

ハイブリッド車が市場シェアを拡大できない主な障壁の一つは、従来のガソリン車やディーゼル車に比べて価格が比較的高いことです。このコスト差は、電気モーターやバッテリーを含むハイブリッドパワートレインの複雑さが増すことにより生じます。

ベトナムの現行の特別消費税（SCT）法（第27/2008/QH12号）では、ガソリンと電気またはバイオエネルギーを組み合わせて走行する車両（ガソリンの使用エネルギーが総エネルギー使用量の70%以下）は、同様の従来型モデルと比較して30%の減税を受けることができます。ただし、この減税は外部電源から充電できるプラグインハイブリッド車（PHEV）にのみ適用されます。

一方、ガソリンの燃焼によって内部で発電され、プラグを差し込むことができない通常のHEVは、この優遇措置の対象外となります。そのため、ベトナムでHEVを購入した人は、従来の内燃機関（ICE）車の購入者と同様に、エンジンサイズに応じて35%から150%のSCT税率と、10%から12%の登録料を支払う必要があります。

朗報としては、SCT法第27/2008/QH12号の新たな改正案が現在審議中である。この提案では、HEVかPHEVかを問わず、すべてのハイブリッド車に同じ税制優遇措置を適用することが推奨されている。具体的には、ガソリン車と比較して特別消費税率を30%減税すること（[8]（注：原文に誤りがある可能性があります。）この変更が承認されれば、ベトナムにおけるHEVの販売価格が引き下げられ、その魅力が大幅に高まるでしょう。価格の低下は登録料の引き下げにもつながり、モデルによっては購入者にとって数千万から数億ドンの節約につながる可能性があります。

2026年から2030年の間に生産されるハイブリッド車は、260万トン以上のCO₂排出量を削減すると予測されており、カーボンクレジットオフセットを通じて3330億VNDの経済効果をもたらすと推定されています（[9]（注：原文に誤りがある可能性があります。）純粋な電気自動車（EV）は依然として輸送の脱炭素化に向けた目標ですが、普及にはインフラの未整備、高コスト、モデルの供給不足といった障壁が存在します。一方、ハイブリッド車、特にハイブリッド電気自動車（HEV）は、実用的で拡張性の高いソリューションを提供します。内燃機関（ICE）車と比較して排出量を大幅に削減し、外部充電インフラを必要とせず、既存の製造システムを用いて迅速に生産できます。

おわりに

ベトナムのハイブリッド車市場は力強い勢いを増しており、2025年初頭には販売が急増し、年末まで成長が続くと見込まれています。モデルの拡充、消費者の関心の高まり、そして税制改革の可能性は、HEVの普及拡大に向けた基盤を整えています。提案されている税制優遇措置が承認されれば、HEVは将来的に大幅に競争力を高める可能性があります。EVの普及はインフラ整備やコスト面での障壁によって依然として制限されていますが、ハイブリッド車は実用的で排出量が少ない代替手段であり、今後10年間のベトナムの持続可能な交通手段への移行において重要な役割を果たす可能性が高いでしょう。

[1] 保証金

[2] https://autopro.com.vn/mot-phan-khuc-o-to-am-tham-tang-toc-trong-3-thang-dau-nam-2025-lieu-co-dang-tao-ra-xu-huong-moi-cho-thi-truong-viet-177250506080207998.chn

[3] https://diendandoanhnghiep.vn/cho-doi-xe-hybrid-uu-dai-thue-10153945.html

[4] https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xe-moi-ra-mat-trong-thang-4-chuyen-dich-xanh-tren-thi-truong-o-to-viet-20250428121643086.htm?utm_source=chatgpt.com

[5] https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xe-moi-ra-mat-trong-thang-4-chuyen-dich-xanh-tren-thi-truong-o-to-viet-20250428121643086.htm?utm_source=chatgpt.com

[6] https://oto360.net/xe-kia/sorento-hybrid.html

[7] https://gotech.vn/gwm-tank-300/

[8] https://diendandoanhnghiep.vn/cho-doi-xe-hybrid-uu-dai-thue-10153945.html

[9]