越南海港系统正在升级并吸引外商投资

越南港口体系正在升级并吸引外商投资

084 月2025

B&Company

拓展海外市场 / 投资

B&Company自2008年以来是第一家专门从事越南市场研究和投资咨询的日本公司。.

在本“越南简报”栏目中，B&Company 的青年研究人员将及时提供有关越南工业趋势、消费趋势和社会运动的信息。.

本文以英语撰写，其他语言版本使用自动翻译。请参考英文版以获取准确的内容。尽管我们努力确保原始信息的准确性，但请对每条信息进行单独核实。解释和未来展望都是每位研究人员的个人意见。.

抽象的

海港体系在推动越南经济发展和国际融合方面发挥着关键作用。在全球化和深度融合趋势下，升级海港体系并吸引外国投资已成为一项紧迫任务。本文将详细分析越南海港体系的现状、政府的升级方向、外国投资动向，以及这一进程中的机遇与挑战。

越南海港体系简介

截至2023年10月，越南共有296个海港，泊位总长度约为107公里[1]. 目前，越南有三个港口（胡志明市、海防和盖梅—施威港）入选全球吞吐量最大的50个集装箱港口名单。海港体系也已实现统筹规划，与全国重点经济中心和区域紧密相连[2]. 北部和南部地区均已建成国际门户港；其中，盖梅港（巴地—头顿）可接收最大载重吨位达214,000 DWT的船舶；而海防的拉奇县港可接收最大载重吨位达145,000 DWT的集装箱船。此外，与工业区配套的大型专业化港口，包括原油船、钢铁厂、石化炼油厂和燃煤火电厂配套港口，能够接收最大载重吨位达200,000 DWT的货船，以及最大载重吨位达150,000 DWT的液体货物船（成品油船）。.

越南海港列表

来源： Vantage-logistics.com.vn

越南海港体系不仅在数量上实现了快速增长，在吞吐能力和服务质量方面也得到显著提升，从而推动经港口运输的货物吞吐量增加。预计2024年海港货物吞吐总量将达到约8.644亿吨，较2023年增加14%。.

2020-2024年越南港口货物吞吐量

单位：百万吨

来源： dnse.com.vn

尽管取得了显著发展，越南海港体系在基础设施和信息技术（IT）应用方面仍面临一些局限。根据统计数据，仓储、堆场及港口企业中仅约有25%投资于IT应用，导致运营效率较低[3]. 。越南拥有许多需要应用技术的内陆港（IDC港、堆场）。.

尽管“Make in Vietnam”企业目前在为港口、仓储和物流行业提供技术解决方案方面拥有众多机遇，但这一市场对外国企业同样充满潜力。当前形势为国际技术解决方案创造了巨大的发展空间，例如港口管理系统（PMS）、利用物联网（IoT）进行集装箱监控、运输协调平台，以及利用人工智能（AI）进行供应链数据分析等。特别是，越南已签署多项自由贸易协定（FTA），如EVFTA、CPTPP和RCEP，有助于改善投资环境、降低关税壁垒，并为外国企业扩大业务创造条件[4]. 。此外，政府正在大力推动物流行业的数字化转型，尤其是通过公私合作（PPP）模式，帮助国际企业获得更多参与重点项目的机会[5]. 。在许多国内企业仍缺乏专业技术解决方案的背景下，外国企业的参与不仅能够补充相关能力，还将推动越南整个物流和海港行业的现代化进程。.

当前的集装箱装卸市场主要由四家大型企业占据，包括：Tan Cang – Saigon，市场份额为47%；VIMC，市场份额为20%；Gemadept，市场份额为15%；以及Viconship，市场份额为7%[6]. 。其中，有两家国有企业：Tan Cang – Saigon（隶属于海军——国防部）和VIMC（由交通运输部管理）。.

政府升级海港的方向

鉴于海港发挥着重要作用，政府已发布多项决策，以指导和推动国家海港体系的发展。2021年9月22日，越南总理发布第1579/QD-TTg号决定，批准《2021—2030年越南海港体系发展总体规划（展望至2050年）》[7]. 。该规划旨在建设协调统一、现代化的海港体系，以满足社会经济发展和国际融合的需求。.

为落实该规划，2023年7月24日，越南总理根据第886/QD-TTg号决定，批准了《2021—2030年越南海港体系发展总体规划（展望至2050年）》的实施计划、政策、解决方案及资源安排。该计划旨在提高各方对规划实施的认识并推动相关行动，明确当前至2030年期间各阶段应落实的任务、解决方案及具体项目清单，同时结合各部委、行业部门和地方的实际条件[8].

此外，《2021—2030年越南海港体系发展总体规划》提出了未来5年优先安排发展资金的18个项目，其中包括：

投资资本	项目名称	预算（万亿越南盾）
公共投资	建设大型船舶驶入后江的航道，第二阶段	2.2
	升级盖梅—施威水道	1.4
	连昭港区——共用基础设施	>3.4
私人投资	建设Lach Huyen港3、4、5、6号泊位	13
私人投资	陈 đề港区——朔庄	32

外国投资进入海港领域

近年来，越南海港行业吸引了众多外国投资者的关注。尤其是2024年12月，由Saigon Port Joint Stock Company和Terminal Investment Limited Holding S.A组成的联合体提出的盖梅国际中转港项目正在取得积极进展。预计该项目将提升越南的国际货物中转能力，降低其对本地区中转港的依赖[9].

此外，新加坡投资者也在寻找连沼港（岘港）的投资机会，YCH Group于2025年3月表达了对该项目的兴趣即体现了这一点[10]. 。外国投资者的参与不仅带来资金，也带来管理经验和先进技术，有助于提高越南海港的运营效率[11].