2025年1月6日
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ベトナム北部に位置するラオカイは、政府の野心的な枠組みの下で、活気ある貿易・交通結節点へと発展する態勢にある。この戦略的な取り組みは、インフラの強化、サービス産業の発展、そしてラオカイをASEANおよび中国への重要な経済ゲートウェイとして位置づけるためのロードマップを示す。これにより、国内外の投資家双方に多くの機会がもたらされ、経済的繁栄と地域統合の将来が期待される。.
ラオカイ経済の概要
2023年、Lao CaiのGRDPは約30億USDに達し、2022年比で%増加し、4位にランクされたth 北部中部および山岳地域14地域のうち。経済構造ではサービス業がGRDPの40%を占め、次いで産業が36%、農業が14%を占める[1].
Lao Cai GRDP by economic structures from 2019 to 2023

出典: ベトナム統計総局
中国と国境を接する省としてのLao Caiの戦略的な立地は、経済発展において重要な役割を果たしてきた。同省はVietnamと中国間の貿易における重要なゲートウェイとして機能しており、道路や鉄道を含む整備された交通網によって円滑な接続が実現している。2024年上半期のわずか6か月間で、Lao Caiの国境ゲートを通じた商品の輸入、輸出、購入、販売、交換の総額は約20億USDと推定され、前年同期比で164%増加した[2].
ラオカイを貿易・交通結節点へ転換する政府決定
20th 24年12月、政府は決定第1620/QĐ-TTg号を公布し、ベトナム、ASEAN諸国、南西中国の間における経済貿易と交通の中核ハブへラオカイを転換する包括的計画を示した。.
| 施策 | 特徴 |
| 目的と計画 | · ラオカイをベトナム、ASEAN、南西中国向けの一流の貿易・物流ハブへ転換する。.
· ラオカイを地域経済ネットワークの中核ノードとして格上げし、貿易フローの拡大と経済統合を促進する。. · 国際基準を満たすようインフラを拡張・改善し、物流、観光、製造などの主要産業の成長を支える。. · インフラプロジェクトに環境配慮型の取り組みを組み込み、再生可能エネルギー施策を優先することで、持続可能な開発を推進する。. |
| 物流・輸送 | · 昆明 – ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン経済回廊におけるラオカイの役割を発展・最適化し、貿易効率と接続性を高める。.
· ラオカイの国境ゲートにおける通関手続きを簡素化し、貿易円滑化を強化する。. · サパ空港を建設し、年間最大300万人の旅客に対応できるようにして、国内外の接続性を向上させる。2028年までの完成が見込まれる。. · 複合輸送ネットワークを拡張・統合し、道路、鉄道、航空路を結び、貨物と旅客の円滑な移動を確保する。. |
| インフラストラクチャー | · ノイバイ – ラオカイ高速道路を改良・拡張し、ハノイおよびハザンなど周辺省とのより速く信頼性の高い接続を確保する。.
· 製造、倉庫、輸出志向活動を支えるため、近代的な物流ゾーンと工業団地を整備する。. · ベトナムと中国の輸送連携を強化するため、紅河に新たな越境橋を建設する。. · 高度な物流サービスを備えた国境施設を強化し、より円滑で効率的な貿易環境を創出する。. |
出典: ベトナム政府ポータル
この取り組みにより、投資の呼び込み、地域開発の促進、そしてベトナム北部中部・山岳地域のより広範な経済成長への貢献が期待される。.


