ベトナムの航空産業は、観光、貿易、国際的なつながりを支え、国の経済発展に重要な役割を果たしています。東南アジアの戦略的な位置にあるベトナムは、国内および国際航空旅行の重要な拠点となっています。

ベトナム航空産業市場概要

2024年、ベトナムの空港を利用する乗客数は1億900万人に達する（2023年と比較して3%減少）[1]このうち4100万人は国際線の乗客で、前年同期比26%増加した。[2]これらの数字は、パンデミックによる景気後退前の業界のピークと考えられていた2019年の水準とほぼ一致している。[3]この堅調な増加は、航空旅行の需要の高まり、ベトナムと世界市場間の接続性の向上、そして海外旅行者を引き付ける有利なビザ政策を浮き彫りにしている。[4]アジアからの訪問者は、ベトナムへの国際訪問者の約80%を占め、主に韓国、中国、台湾、日本を含む北東アジアからの訪問者です。[5].

一方、国内線の旅客数は6,800万人で、2023年に比べて15%減少した。[6]この減少は、ベトナムの航空会社が航空機のメンテナンスと企業再編のために保有機数を縮小したことによる航空輸送能力の減少と、消費者が支出を削減し、新しい目的地を求めて海外旅行にシフトしたことによる国内旅行需要の弱まりによってもたらされた。[7].

現在、ベトナムでは約76の航空会社が運航している。[8]国際路線に関しては、2024年上半期に外国航空会社がベトナムと世界各国を結ぶ国際路線を約160路線運航した。[9]全体として、2024年の最初の11か月間の定時運航率（OTP）は73.7%で、合計231,571便のうち26.3%が遅延を経験した。[10]

テクノロジーの応用とデジタル変革に関しては、ベトナム空港公社（ACV）は今年、生体認証技術を利用してセキュリティ検査手順と乗客の身元確認を自動化するACV IDシステムを導入する予定です。[11]最近、ベトナムの航空会社は効率とサービスの質を高めるためにAIを採用しています。たとえば、ベトナム航空はAzure OpenAIを介してGPT-4を搭載したVNA AIを立ち上げ、安全規制へのアクセスとワークフローを合理化しました。[12]ベトジェットはOpenAirlinesと提携し、AIとビッグデータを活用して燃料消費を最適化し、CO₂排出量を削減するSkyBreatheを導入しました。[13].

ベトナム航空市場の主要プレーヤー

旅客輸送部門では、ベトナム航空とベトジェットエアが引き続き市場を支配しており、2024年の最初の5か月間で市場シェアはそれぞれ42.2%と42.8%に達した。 [14]これは、2023年の36.7%と38.6%から大幅に増加したことを示しています。 [15]市場シェアの拡大は、前会長をめぐる大きな危機に続いて苦戦しているバンブー航空の衰退に大きく起因している。[16].

出典：キリンキャピタル

ベトナム航空市場の主要企業の概要情報

 旧正月を前に旅行需要が高まる中、ベトナム航空とベトジェットエアは5～10機の新機体を保有する。 [17]ベトナム航空は2024年12月現在、ほとんどの国際路線の運航を再開しており、ミュンヘン（ドイツ）とプノンペン（カンボジア）への新便の就航により拡大を続けている。[18]一方、ベトジェットエアは、観光、貿易、雇用の需要の高まりを取り込むため、ハノイ – クアラルンプール (マレーシア) 間の新路線を導入しました。

一方、バンブー航空は企業再編による停滞期を経て回復の兆しを見せており、フーコック島へのフライトを再開し、台北と高雄（台湾）への新しい国際路線を開設した。 [19]これらの拡大と新路線は、ベトナムの航空会社がパンデミック後の旅行パターンに適応し、さらなる成長に向けて準備を進めていることを示している。

ベトナム航空業界の今後の機会と課題

今後、ベトナムの航空業界はいくつかの重要な進展から恩恵を受けることが期待されています。最近の航空安全監視のカテゴリー1（CAT 1）認証は、ベトナムの航空輸送部門に対する国際的な信頼を強化します。 [20]2026年に開港予定のロンタン国際空港は、混雑を緩和し、ベトナムの高級航空セクターを向上させることが期待されている。[21].

Image of Long Thanh international airport terminal after 1 year of construction, August 2024

出典: VnExpress

政策面では、ベトナムの簡素化されたビザ政策は、国を海外旅行者にとって魅力的な目的地にしており、新しいターミナル、誘導路、滑走路を含む進行中のインフラのアップグレードは、増加する乗客数を支えることになる。[22]政府と外国航空会社の協力は、パンデミック中に混乱した国際路線を回復し、ベトナムの航空市場の継続的な成長を確保する上で重要な要素でもある。[23].

一方、経済専門家によると、ベトナムの観光業は歴史的な上昇の機会に直面しており、アジアの観光国となり、同期間におけるベトナムの国際観光客数は1億8100万トン増加すると予想されている。[24]これは、近い将来に航空部門の発展のための条件を整えるための重要な前提であると考えられています。

しかし、ベトナムの航空業界は、限られたインフラ、人材不足、投資予算など、依然として大きな課題に直面しています。タンソンニャット空港やノイバイ空港などの主要空港は混雑が頻繁に発生し、遅延や乗客の体験に影響を及ぼしています。[25]人的資源の面では、将来的にパイロットや技術スタッフが不足し、運航効率や飛行の安全性に影響を及ぼす可能性がある。[26]デジタル技術に精通した航空専門家の数が限られているため、デジタル化の取り組みを実施する上で課題が生じています。さらに、デジタルインフラやサイバーセキュリティ対策への投資には多額の資金が必要であり、航空会社にとって予算のバランスを取ることが課題となっています。[27].

こうした障害にもかかわらず、ベトナムの航空業界は長期的な成長に向けて態勢を整えています。航空機の拡大、世界的な接続性の向上、規制の強化により、市場は今後数年間で繁栄する見込みです。ベトナム航空とベトジェットエアが市場でのリーダーシップを固め、インフラ開発が進むにつれて、航空部門は東南アジアの航空旅行市場における主要プレーヤーとしての役割を強化する態勢が整っています。

結論

ベトナムの航空業界は、国際旅行需要の高まり、航空会社の拡大、技術の進歩により、大きな変化を経験しています。大手航空会社は市場での地位を強化し続けていますが、インフラの制約、労働力不足、デジタル変革などの課題は残っています。政府の取り組み、政策改革、新しい空港の開発は長期的な成長を支え、ベトナムを東南アジアの航空市場の主要プレーヤーとして位置付けることが期待されています。

[1] ベトナム空港公社。ベトナムの空港を経由する乗客は1億900万人アクセス>

[2] ベトナム空港公社。ベトナムの空港を経由する乗客は1億900万人アクセス>

[3] ベトナム空港公社。ベトナムの空港を経由する乗客は1億900万人アクセス>

[4] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[5] 政府の電子新聞。10か月間で1,410万人以上の外国人観光客がベトナムを訪れたアクセス>

[6] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[7] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[8] ファップ・ルアット。ベトナムの航空業界はパンデミック前の「ピーク」を取り戻すアクセス>

[9] タンニエンニュース。ベトナムの航空会社は何機の飛行機を所有しているのか？アクセス>

[10] VnEconomy。旧正月前の航空会社の定時運航率は68%に達するアクセス>

[11] ナンダンニュース。航空会社が非接触チェックイン技術を導入アクセス>

[12] ベトナム航空。ベトナム航空業界に新たなチャンスアクセス>

[13] マイクロソフト。ベトナム航空：AIの力を活用して、地域を代表するデジタル航空会社になるという目標を実現アクセス>

[14] キリンキャピタル。航空貨物業界レポートアクセス>

[15] キリンキャピタル。航空貨物業界レポートアクセス>

[16] キリンキャピタル。航空貨物業界レポートアクセス>

[17] ファップ・ルアット。ベトナムの航空業界はパンデミック前の「ピーク」を取り戻すアクセス>

[18] VnEconomy。航空市場は安定成長期に入るアクセス>

[19] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[20] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[21] ティン・トゥック新聞。ロンタン空港はベトナムのビジネス航空産業の発展のてことなるだろうアクセス>

[22] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[23] オープンスカイ。ベトナムの航空業界は回復と成長の明るい兆しです。アクセス>

[24] VnEconomy。2025年の航空業界を支える3つの要素アクセス>

[25] ビジネスとマーケティングの雑誌。ベトナムの航空産業の回復を妨げる懸念アクセス>

[26] ビジネスとマーケティングの雑誌。ベトナムの航空産業の回復を妨げる懸念アクセス>

[27] 運輸省。デジタル航空と時代の課題アクセス>

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