B&Company - 베트남 마지막 마일 배달의 전기 2륜차

베트남, 마지막 마일 배달에서 전기 2륜차로 전환

088월2024

B&Company

베트남의 교통 부문

베트남 천연자원환경부( MONRE )에 따르면, 운송 부문은 전체 온실가스 배출량의 약 18%를 차지합니다. 그중 오토바이는 일산화탄소(CO)와 휘발성 유기 화합물(VOC) 배출량을 90% 이상, 미세먼지(SPM) 배출량을 60% 이상 배출합니다. [1] 생산성을 저해하지 않으면서 기후 변화 목표를 달성하려면 화물 및 승객 운송 모두에서 전기 이륜차 도입을 확대하는 것이 바람직합니다.

베트남, 파리협정 온실가스 배출 감축에 대한 공약

파리 협정에 따라 베트남은 2021년 유엔 기후 변화 회의(COP26)에서 2030년까지 온실 가스 배출량을 8~25% 줄이고 2050년까지 순 제로를 달성하겠다고 약속했습니다. 찬반이 있었지만 호치민시와 하노이는 2030년까지 내연 기관 오토바이와 스쿠터를 단계적으로 폐지하는 계획에 대해 조사했습니다.[2]

베트남 오토바이 시장 개요

베트남은 세계에서 4번째로 큰 오토바이 시장입니다. 2020년 현재 약 9,760만 명의 인구에 대해 약 5,800만 대의 오토바이가 있습니다. 그 중 전기 오토바이는 약 590만 대(약 10%)를 차지하여 베트남은 아시아에서 중국에 이어 두 번째를 기록했습니다 [3] . 그러나 자동차가 지위 상징으로서 인기가 높아지고 대기 오염과 교통 체증을 완화하기 위한 정부 정책으로 인해 2019년 이후 오토바이의 연간 판매량은 감소했습니다 [4] .

이러한 추세에도 불구하고, 가솔린으로 구동되는 2륜차가 많기 때문에 전기 자동차를 대체할 수 있는 상당한 시장 기회가 있습니다.

베트남의 신규 오토바이 판매량(백만대)

출처: VAMA (베트남자동차협회)

베트남 택배 서비스 시장 확대

베트남의 택배 서비스 시장은 2021년에 약 7억 1천만 달러 규모였으며, 전자상거래의 급속한 확대로 2030년까지 약 49억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 또한, 온라인 쇼핑과 당일 배송에 대한 수요 증가로 인해 소비자에게 소포를 빠르고 저렴한 가격으로 배송할 수 있는 이륜차에 대한 필요성이 대두되었습니다 [5] . 그러나 이러한 비용은 총 운송 비용의 50% 이상, 총 공급망 비용의 40% 이상을 차지할 수 있습니다 [6] . 전자상거래 운영자들은 급등하는 연료 가격으로 인한 인플레이션 환경에서 수익을 유지하기 위해 전기 자동차(EV)로 전환하는 등 비용 절감 전략을 모색하고 있습니다.

일부 회사는 가솔린 차량을 전기 2륜차로 교체하기 시작했습니다. 대형 물류 회사인 GHN 은 배달에 전기 자동차(EV)를 도입하고 있습니다. 배달 서비스 회사인 Ahamove 는 운영 비용과 환경 영향을 줄이기 위해 전기 2륜차를 차량에 통합하고 있습니다 [7] . Vietnam Post는 배달 효율성과 지속 가능성을 개선하기 위해 전기 2륜차를 사용하는 것을 모색하고 있으며 도시 배달을 위한 전기 스쿠터의 성능을 테스트하고 있습니다. 이러한 노력은 정부의 보다 친환경적인 교통 수단을 추진하는 것과 일치합니다 [8] . 대형 물류 회사인 Viettel Post 도 전기 2륜차로 전환하기 시작하여 배달 속도를 높이고 배출가스를 줄이기 위해 차량을 업그레이드했습니다. 또한 이 회사는 배달 경로를 최적화하고 EV 차량의 효율성을 높이기 위해 기술 사용에 중점을 두고 있습니다 [9] . 선도적인 EV 제조업체인 Vinfast 는 안정적이고 효율적인 EV를 제공하기 위해 다양한 물류 회사와 협력하여 전기 2륜차 사용을 촉진하고 있습니다.

베트남의 전기 2륜차에 대한 도전과 기회

전기 이륜차의 확장은 도전이자 기회입니다.

인프라: 적절한 충전 및 배터리 교체를 위한 인프라를 개발하려면 많은 투자와 협력이 필요합니다.
정부 지원: 전기 4륜차에 대한 인센티브는 많지만 전기 2륜차에만 특화된 인센티브는 거의 없습니다.[10].
환경 및 경제적 이점: 전기 자동차로 전환하면 운영 비용이 낮아지고 환경에 미치는 영향도 줄어듭니다.

베트남 물류 회사의 전기 2륜차로의 전환이 가속화되고 있습니다. 인프라에 대한 지속적인 투자와 정부 지원으로 물류 부문은 앞으로 몇 년 동안 더욱 지속 가능하고 효율적이 될 준비가 되었습니다.

본 기사는 ASEAN Economic News의 “베트남 동향 읽기” 칼럼에 게재되었습니다.

FNX_베트남의 전기 2륜차_2408_ENG

참고문헌

[1] 출처: MONRE (자연자원환경부) “ 폐기물관리에 관한 국가환경보고서 ”(2018)

[2] 출처: Phap Luat(법률신문), “ 하노이 및 호치민시의 오토바이 규제 로드맵 ”(2022년 4월)

[3] 출처: Kline + Company(미국 시장조사기관), “ 전기 이륜차 시장이 급속한 성장을 경험하는 이유 ” (2022년 7월)

[4] 출처: Statista(독일 온라인 데이터 플랫폼) “ 베트남 오토바이 판매량(2018~2023)” (2024년 3월)

[5] 출처: Allied Market Research, “ 익스프레스 배달 서비스 시장 기회 분석(2022~2030)” (2022년 4월)

[6] 출처: 미국 소프트웨어 기업 DispatchTrack, “ Last-Mile Delivery Cost Breakdown,” 2021년 6월

[7] 출처 : 아하무브(배달서비스업체) “ 전기차로 배달 ~미래의 녹색트렌드~ ” (2022년 10월)

[8] 출처: VNNIC(Domain Management Organization), “ 교통서비스에 전기자동차 도입, 교통사업자 간 새로운 경쟁” (2023년 5월)

[9] 출처: 주요 이동통신사인 비에텔(Viettel)의 “ VTPost Hue, 전기 오토바이로 배달 테스트 ” (2023년 3월)

[10] 출처: Daklak24h (다클락주 관보) “ 전기 오토바이 지원 정책 부족”(2024년 4월)

주식회사 비앤컴퍼니

2008년부터 베트남에서 시장 조사를 전문으로 하는 최초의 일본 기업입니다. 업계 보고서, 업계 인터뷰, 소비자 설문 조사, 비즈니스 매칭을 포함한 광범위한 서비스를 제공합니다. 또한, 최근 베트남에서 900,000개 이상의 기업에 대한 데이터베이스를 개발하여 파트너를 검색하고 시장을 분석하는 데 사용할 수 있습니다.

문의사항이 있으시면 언제든지 문의해주세요.

info@b-company.jp + (84) 28 3910 3913