하노이, 호치민시(HCMC), 다낭은 베트남에서 가장 영향력 있는 도시 중심지로, 각각 국가의 발전을 형성하는 고유한 강점을 구현합니다. 하노이는 베트남의 정치 및 문화 중심지로, 전통과 현대적 거버넌스를 융합합니다. 경제 강국인 호치민시는 역동적인 비즈니스 환경으로 산업 성장과 국제 무역을 주도합니다. 한편, 베트남 중부의 떠오르는 별인 다낭은 관광, 혁신, 살기 좋은 도시 모델로 번창합니다.

하노이, 호치민, 다낭 소개

베트남의 수도인 하노이는 베트남 북부 지역을 대표하며, 국가의 정치, 문화, 역사적 중심지로서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 홍강 삼각주 근처에 전략적으로 위치하고 중국 국경과 가까운 하노이는 오랫동안 북부 이웃과의 외교 관계와 무역의 관문이었습니다. 이 도시는 하노이-라오까이 및 하노이-하이퐁 고속도로를 포함한 광범위한 고속도로 네트워크의 혜택을 받고 있습니다. 베트남에서 가장 분주한 공항 중 하나인 이 도시의 노이바이 국제공항은 2023년에 약 3,000만 명의 승객을 처리했습니다.[1].

Ha Noi city- the capital of Vietnam

원천: 카페프

베트남 중부에 위치한 다낭은 남북을 잇는 주요 연결고리 역할을 합니다. 동해를 따라 해안에 위치한 다낭은 역사적 항구 도시에서 현대적 도시로 빠르게 변모했습니다. 간결한 그리고 관광 허브입니다. 이 도시의 국제 공항은 매년 약 1,300만 명의 승객을 수용합니다.[2], Tien Sa Port는 지역 물류와 무역을 지원합니다. 최근 몇 년 동안 다낭은 스마트 시티 이니셔티브와 녹색 도시 개발을 수용하여 지속 가능성과 거주 가능성의 모델로 자리 매김했습니다.[3].

Da Nang city- the commercial center of Central Vietnam

원천: 브이넥스프레스

반면, 호치민시는 베트남의 경제 강국이자 남부 지역에서 가장 큰 도시입니다. 메콩 삼각주와 동해 근처에 위치한 호치민시는 베트남의 상업, 제조 및 국제 무역의 주요 허브입니다. 호치민시는 탄손누트 국제공항을 자랑하며, 매년 3,600만 명 이상의 승객을 수용합니다.[4]. 이 도시에는 또한 연간 1,000만 톤 이상의 화물 처리량을 자랑하는 중요한 무역 허브인 사이공 항구가 있습니다.[5].

호치민시 – 베트남에서 가장 인구가 많은 도시

원천: 베트남 국립 관광청

사회적 및 환경적 특성에 대한 비교 고찰

하노이와 호치민의 인구는 약 900만 명으로 매우 유사하며, 2023년 기준 다낭의 약 100만 명보다 훨씬 많습니다. 그러나 도시화율을 고려할 때 다낭은 88%의 비율로 베트남에서 선두적인 도시인 반면, 호치민과 하노이의 수치는 각각 78%와 49%로 낮습니다.[6].

하노이, 다낭, 호치민은 베트남 북부, 중부, 남부 지역을 대표하는 3대 도시로, 3개 도시의 평균 월 소득은 점차 개선되어 2023년에는 각각 271달러, 256달러, 245달러에 도달했습니다. 이 수치는 2023년 베트남의 평균 월 소득인 약 195달러와 비교했을 때 훨씬 높습니다.[7].

2023년 사회 및 고용 비교

출처: 베트남 통계청

하노이, 호치민시, 다낭의 경제 풍경

2023년 하노이는 GRDP 690억 달러로 경제 생산량 면에서 국가를 선도했으며, 국가 GDP 16%에 기여했습니다.[9]. 그 뒤를 호치민시가 잇으며, GRDP는 650억 달러로 베트남 전체 GDP의 15%를 넘어섰습니다.[10]다낭의 GRDP는 50억 달러 규모로 하노이와 호치민에 비해 훨씬 낮습니다.

경제 구조 측면에서 하노이, 다낭, 호치민시는 비슷한 프로필을 공유하며, 서비스 부문이 약 65%로 경제에서 지배적인 세력이고, 그 다음으로 산업 부문이 약 20%입니다. 그러나 농업은 두 도시 모두에서 최소한의 기여를 하며, 하노이는 2%에 불과하고 호치민시는 0%에 가깝습니다.

2023년 경제 비교

출처: 베트남 통계청

투자 역학: 하노이, 다낭 및 호치민시의 FDI

2023년 하노이는 외국인 직접 투자(FDI)에서 놀라운 급증을 경험하여 30억 달러 이상을 유치했으며, 2022년 대비 300% 증가했습니다. 이러한 성장으로 인해 도시의 누적 FDI 자본은 410억 달러 이상으로 증가했습니다.[11]특히 일본은 전자 제조, 기계 및 자동차 부품을 포함한 총 등록 자본의 60%를 기여하여 이러한 성장에 중요한 역할을 했습니다.[12].

마찬가지로 베트남의 경제 강국인 호치민시는 2023년 FDI 유입이 거의 두 배로 늘어나 60억 달러에 도달했습니다.[13]. 이 급증은 정보 기술, 전자, 재생 에너지 등과 같은 첨단 산업으로의 주목할 만한 전환을 의미하며, 현재 이는 도시의 총 FDI 프로젝트 중 66%를 구성합니다.[14]. 또한 싱가포르는 호치민시의 가장 큰 FDI 공급원 중 하나로 남아 있으며 총 FDI의 64%를 차지합니다.[15] 부동산 및 산업단지 투자 분야에서 강력한 입지를 확보 [16].

이와 대조적으로 전통적으로 베트남의 가장 매력적인 FDI 대상지 중 하나인 다낭은 2023년 투자가 38% 감소했으며, 신규 FDI는 2억 달러로 감소했습니다.[17]. 이는 도시에서 FDI가 2년 연속 감소한 것을 의미하며 잠재적인 경제적 어려움을 시사합니다. 다낭의 경제 성장은 둔화되었고 모든 부문의 투자가 감소 추세를 보임에 따라 성장의 원동력이 약해지고 있습니다.[18].

외국인 투자 비교: 2023년 하노이, 다낭, 호치민

출처: 베트남 통계청

결론

하노이, 호치민시, 다낭은 베트남의 주요 도시 허브로, 각각 국가의 성장에 독특하게 기여합니다. 하노이는 정치 및 문화의 중심지로 탁월하고, 호치민시는 경제 강국으로 선도하며, 다낭은 관광과 지속 가능한 개발로 빛을 발합니다. 이들의 독특한 경제적 경관, 인프라, 문화적 정체성은 베트남의 다양성을 반영하여 투자와 혁신의 기회를 제공합니다. 이러한 도시들은 어려움에도 불구하고 국가의 발전을 이끌며, 세계 무대에서 베트남의 역동적인 잠재력을 보여줍니다.

[1] 하노이 타임즈(2024). 하노이 노이바이 공항 확장 공사평가하다>

[2] Vietnam Economic Times(2024). 2024년 다낭 공항 관광 보고서평가하다>

[3] 다낭신문(2024). 다낭, 녹색 경제 개발 계획평가하다>

[4] VnExpress(2024). 베트남, 세계 최고 공항으로 선정평가하다>

[5] 사이공 항구(2024). 사이공 항구 소개평가하다>

[6]  베트남 통계청(2023). 베트남의 지역별 및 거주지별 인구평가하다>

[7] 베트남 통계청(2023). 베트남의 지방별 월평균 소득평가하다>

[8] 환율: 2024년 11월 25일 기준 1 USD = 25,411 VND

[9] 베트남 법률 및 법률 포럼 매거진(2024). 2023년 하노이 경제 보고서평가하다>

[10] 베트남 국가 포털(2023). 호치민시 GRDP 증가평가하다>

[11] 건설부(2022). 하노이 FDI 2022년 급증평가하다>

[12] Cafeland Real Estate (2023). 2023년 하노이 FDI 프로젝트평가하다>

[13] 베트남 통계청(2023). 지역별 베트남 FDI평가하다>

[14] 호치민시 웹사이트(2023). 2023년 호치민시의 FDI 증가평가하다>

[15] 기획투자부(2023). 2023년 베트남 FDI 보고서평가하다>

[16] 베트남 텔레비전 뉴스(2024). 싱가포르가 베트남 FDI에서 1위를 차지평가하다>

[17] 경제 및 도시 신문(2023). 하노이의 FDI 프로젝트평가하다>

[18] Vietnamnet 신문(2024). 다낭 개발 계획평가하다>

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