베트남에서 친환경 차량 보급이 가속화되고 있습니다. 휘발유 가격이 여전히 높고 소비자들의 환경 의식이 높아짐에 따라 전기 자동차에 대한 관심이 매년 높아지고 있으며, 특히 하이브리드 전기차(HEV)가 주목을 받고 있습니다. HEV의 인기는 꾸준히 증가하고 있지만, 하이브리드 전기차(HEV)와 배터리 전기차(BEV) 간의 세금 격차가 향후 HEV의 성장 방향을 좌우할 것으로 예상됩니다.

일본 기업이 하이브리드 시장을 장악하고 있으며, 5개 모델이 시장의 80%를 차지합니다.

베트남 시장에서 하이브리드 자동차의 선구자는 2020년에 출시된 Toyota Corolla Cross HV였습니다. 그 뒤를 이어 Honda CR-V, Toyota Innova Cross, Suzuki XL7, Ertiga 등이 뒤따랐고, 2024년까지 신규 HEV 판매량은 약 9,900대에 이를 것으로 예상되며, 이는 전체 신차 판매량의 약 2%를 차지할 것입니다.

일본차가 판매량을 주도하고 있으며, 위 5개 모델은 전체 시장의 80% 이상을 차지합니다. 모두 중간 가격대이면서도 일정 수준의 연비를 제공하며, 도시 중산층 사이에서 인기가 높습니다.

[Figure 1] Share of new HEV and EV car sales (%)

연료 효율성에 대한 관심 증가, 가격 및 세금 역전 문제

딜로이트가 2024년 3월에 실시한 소비자 설문 조사에 따르면, HEV 또는 BEV를 선택하는 가장 큰 이유는 "낮은 연료비"와 "기후 변화에 대한 우려"였습니다. 특히 2021년 유가 상승 이후 에너지 효율이 높은 차량에 대한 관심이 크게 증가했습니다.

한편, 베트남에서 HEV가 BEV보다 성장이 더딘 주요 요인은 세제입니다. 현행 세제에서는 HEV의 특별소비세율이 21.50%인 반면, BEV는 2022년부터 2027년까지 1.5%로 제한됩니다. 구체적인 예를 들어, 스즈키 에르티가(HEV)의 판매 가격은 기본 가격 21,500달러에 세금 약 3,500달러를 더한 금액으로 약 25,000달러입니다. 반면 빈패스트 VF5(BEV)는 기본 가격 19,160달러에 세금 약 890달러를 더한 금액으로 약 20,500달러로, 가격 차이가 확연합니다.

이러한 역전 현상으로 인해 충전 인프라가 필요 없다는 HEV의 편의성은 현재 가격에 가려지고 있습니다.

BEV를 위한 전쟁이 시작되면서 정책의 결과가 핵심이 될 것입니다.

앞으로 HEV와 BEV는 "친환경 차량"이라는 이름으로 소비자 선택권을 두고 경쟁하게 될 것입니다. 특히 가격 차이는 중산층의 구매 결정에 매우 중요한 요소가 될 것입니다.

베트남에서는 빈패스트(VinFast)와 중국 BYD 등 BEV 제조업체들이 적극적으로 시장에 진출하고 있지만, 작년에 출시된 BYD 차량은 2만 5천 달러 이상으로 다소 고가이며 판매량도 제한적일 것으로 예상됩니다. 현재 빈패스트는 BEV의 인기 가격대에서 우위를 점하고 있으며, HEV와의 가격 경쟁에서 앞서 나가고 있습니다.

정책 지원 재설계는 시장 다변화의 핵심

베트남 정부는 BEV를 "미래의 모빌리티"로 규정하고 수입세 및 등록세에 대한 우대 정책을 시행했습니다. 이는 단기적으로 BEV의 확산을 촉진했지만, 기술적, 운영적 측면에서 더 안정적인 옵션인 HEV가 소홀히 취급되고 있다는 지적도 있습니다.

앞으로 전기차 인프라 개발 상황과 도시 교통 제한 시행에 따라 HEV의 재평가 가능성은 충분히 있습니다. HEV의 편의성과 연비는 특히 지방 도시 사용자와 장거리 이동을 선호하는 사람들에게 매력적일 수 있습니다.

HEV는 계속 성장할까요, 아니면 세제 혜택으로 뒷받침되는 BEV로 대체될까요? 이 두 가지가 교차하는 상황에서 향후 정책 동향은 시장 방향에 큰 영향을 미칠 것이 분명합니다.

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