ベトナムは、二輪車社会として広く認識されている。現在、所得水準が向上し、本格的な自動車への移行期を迎える中で、まず電気自動車へとシフトする可能性が高い。都市部の大気汚染に対する市民の懸念が高まる中、政府はEV化政策を積極的に推進している。海外メーカーの参入も増加しており、電気自動車やハイブリッド車の普及を加速させている。.

EVの急速な普及

EV市場規模は2025年に約30億米ドルと推定され、年平均成長率18%で成長し、2030年には70億米ドルに達すると予測される[1]. 2022年から2024年までの2年間で、販売台数は約20倍に増加した。同期間にハイブリッド車も3倍以上に増加した。環境に配慮した車両に対する消費者の関心が急速に高まっている[2] .

しかし、ベトナムの2023年の自動車販売台数は、2022年と比較して大幅に減少した。主な要因は、2022年の販売を押し上げた、国内組立車を対象とする登録税の一時的な50%減税措置が終了し、短期的な需要喚起効果が失われたことだ。同時に、経済成長の鈍化や輸出の低迷を背景に、消費者は高額耐久消費財の購入に対して慎重になった。さらに、高金利や信用供与条件の厳格化により、自動車ローンの魅力も低下した。.

Automobile Sales Volume

単位：千台

出所：B&Company分析

EVブランド

最大手はVinFastだ。2024年のEV市場で75%のシェアを占め、BYD、Wuling、Hyundaiなどの海外ブランドが続く。.[3]

VinFast VF7 launched in November 2023

出典：Vneconomy

EVブランド比較

出所：B&Company分析

ハイブリッドブランド

Toyota、Suzuki、Hondaなどの日本ブランドが上位を占めている。2024年はToyotaが5,350台を販売し、市場をリードした（シェア54%）。Suzuki（25%）とHonda（19%）が続いた。2025年1月、Toyotaはハイブリッド車565台を販売し、2024年1月比で500%増加した。Toyotaは2020年に早期参入し、Innova Cross HEV、Corolla Cross HEV、Camry Hybridなど幅広いラインアップを提供している。同社のハイブリッド車は、ユーザーの運転習慣を変えることなく、燃料消費と排出量を削減できる。.

市場の成長に伴い、Kia、GAC、Volvoなども販売を開始し、競争が激化している。.

2024 Hybrid Vehicle Sales

100% = 9,866台

出所：VAMA

電動二輪車（E2W）

二輪車については、年間販売台数ではなく登録台数を確認できる。販売台数は長年、約300万台で頭打ちになったといわれてきた一方、登録台数は堅調に増加し、2023年には7,500万台に達した。このうち電動二輪車（E2W）は、2016年の50万台から2023年には230万台へと4倍以上に増加した。ベトナムはASEAN地域最大、世界では中国に次ぐ第2位のE2W市場となっている。.[7]

Total Registered Motorcycles

単位：百万台

出所：GIZ

国内ブランドと海外ブランドの競争は激しい。VinFastは引き続き首位を堅持し、2024年には70,977台を販売した[8]. 競合する中国ブランドのYadeaは、2023年8月時点で10万台が走行しており、差を縮める取り組みを加速している。販売台数は非公表だが、Yadeaは1億米ドルを投じてBac Giangに第2工場を建設し、国内生産能力を年間200万台へ引き上げることを目指している[9].

主要E2Wブランド

出典：B&Company

環境配慮型車両へのシフトを促す要因

ポリシー

ベトナム政府は電気自動車の普及を積極的に推進している。Decision 876/QD-TTgでは、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという公約の一環として、2040年までにガソリン車を段階的に廃止する目標を掲げている[10]. 2大都市における政策が重要となる。.

出所：Vietnamnews、Vietnamnet

消費者の関心

2024年8月、KPMGの消費者調査では、回答者の85%超が環境悪化と健康への影響に懸念を示した。温室効果ガス排出や騒音公害などの要因が、電気自動車の購入判断に影響を与えている。.

特に子どものいる世帯や都市居住者の間では、大気汚染の低減や静粛な走行への期待が高い。通勤や子どもの送迎に伴う負担を軽減できるかどうかも、重要な判断要因となっている。.

さらに、企業のカーボンニュートラル宣言や政府の脱炭素化政策が広く認知されるにつれ、環境に配慮した選択をすることの価値がより広く浸透している。その結果、自家用車の買い替え時にガソリン車から電気自動車へ切り替える傾向が徐々に拡大している。.

事業機会の拡大

Honda（CUVブランド）とSelexは電動バイクのレンタル事業を運営している。VinFastのGreen SMは、ライドシェア分野でGrabから市場シェアを獲得している。EV関連の投資は、車両シェアリング、充電インフラ、バッテリーサービス、スマートモビリティプラットフォームなどの分野に拡大している。これにより、消費者がEVを体験する機会も生まれ、認知、信頼、購入意向が徐々に醸成されている。車両とサービスを包含する多層的なEVエコシステムが拡大している。.

課題

充電インフラとバッテリー

B&Companyが2025年にハノイとホーチミン市の2大都市で実施したEVに関する調査によると、不十分な充電インフラとバッテリー関連の懸念が、ベトナムにおける電気自動車普及の主な障壁となっている。購入を検討するユーザーが挙げた主な懸念は、充電時間、航続距離、バッテリー寿命、バッテリー技術の不安定さであり、消費者の信頼は依然として低い。別の調査では、回答者の約62%が、劣化、故障、充電中の発火リスクなど、バッテリーの不安定性に懸念を示した。.

Concerns when purchasing an electric vehicle

出所：B&Company Survey 2025

輸入電気自動車の障壁

輸入電気自動車（自動車とバイクの双方）は、大きな障壁に直面している。非ASEAN製品に対する輸入関税その他の税金が小売価格を大幅に押し上げ、競争力を低下させている。輸入関税に加えて付加価値税と特別消費税が課されるため、この価格差はさらに拡大する。VinFastのような国内メーカーは、国内生産、政府支援、国家EV開発戦略の恩恵を大きく受けている。.

輸入電気自動車への課税

出所：B&Company分析

消費者の信頼性評価

消費者の73%がEVに関心を示している一方、購入意向を持つのは半数（35%）にとどまる[11]. 。多くの消費者は、EVの仕組み、メンテナンス、長期的な経済性を明確に理解していない。購入に先立ち、品質、充電インフラ、耐久性の改善を確認するため、数年間待つ意向を示している。.

Interest in and Purchase Intent for EV

出所：B&Company 2025 Survey

電気自動車の普及は急速に進んでいる。主要都市でガソリン車の規制が実施されれば、その影響は避けられない。製造、部品、メンテナンス、配送、物流、エネルギーなどの関連産業への甚大な影響に対する懸念が、事業機会への期待を上回っている。.

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ベトナムのバイク市場：電動化への道

東南アジアにおける電気自動車への移行は、地域企業にとって新たな機会を生み出す。

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[1]  Mordor Intelligence（2025）<アクセス>

[2]  Lao dong（2023）<アクセス>

[3]  Number & events magazine（2025）<アクセス>

[4]  Vinfast Website <アクセス>

[5]  Vnexpress（2025）<アクセス>

[6]  Vinfast Saigon（2025）<アクセス>

[7]  VIOIT（2023）<アクセス>

[8]  Vneconomy（2024）<アクセス>

[9]  The Leader（2023）<アクセス>

[10]  B&Company (2025) <アクセス>

[11]  B&Company Survey 2025