東南アジアにおける主要な休日のビジネスへの影響の比較

2026年2月6日

B&Company

B&Companyは、2008年以来ベトナムで市場調査と投資コンサルティングを専門とする最初の日本企業です。

このコーナー「ベトナムブリーフィング」では、B&Companyの若手研究員がベトナムの産業動向、消費者動向、社会の動きなどについてタイムリーな情報を提供します。

この記事は英語で書かれており、他言語版は自動翻訳を使用しています。正確な内容については英語版をご参照ください。原文の正確性には万全を期しておりますが、個々の情報については別途ご確認ください。解釈や将来展望は各研究者の個人的な見解です。

東南アジアは6億8000万人の消費者市場である[1]東南アジアは、祝日カレンダーに関しては世界で最も分散した地域の一つです。西洋市場でクリスマスから新年にかけて一斉に休業するのとは異なり、東南アジアの5つの経済圏（ベトナム、タイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン）では、多様な宗教的・文化的伝統に基づき、それぞれ異なる主要な祝日が設けられています。この地域の主要な祝日を理解することは、マーケティングカレンダーの計画だけにとどまりません。これらの祝祭日は、サプライチェーンの運営、労働力の確保、港湾の混雑、そして最も重要なキャッシュフローの動向に根本的な影響を与えます。東南アジアに投資する企業にとって、祝日の影響分析は、事業の実現可能性、運転資金の必要額、そして競争上の優位性を判断する上で重要です。

ビッグスリー：ビジネスへの影響度による主要な祝日の分類

東南アジアの祝日は9日から27日までと幅広く、企業は地域計画において業務停止リスクの不均一性を考慮する必要があります。平均すると、祝日数が最も多い国はインドネシアで約27日です。中でも、ラマダン明けを祝うイード・アル＝フィトル（断食月）は最も長く、約10日間続きます。

東南アジア諸国の休日を比較する

特徴	「Vietnam's	インドネシア	タイ	マレーシア	フィリピン
主な休日	テト（旧正月）	イード・アル＝フィトル（レバラン）	ソンクラーン	ハリラヤ・プアサ	クリスマスと新年
典型的な日付	1月下旬から2月中旬毎年±10～15日ずれる（太陰暦）	2月から5月まで（サイクルによって）変動毎年10～11日早まる（イスラム太陰暦）	4月13日～4月16日（グレゴリオ暦）	2月から5月まで（サイクルによって）変動毎年10～11日早まる（イスラム太陰暦）	12月24日～1月2日（グレゴリオ暦に固定）
公式期間	7～10日	10～12日	5～7日	2～5日	10日以上（非公式）
生産への影響	完全シャットダウン: 工場が閉鎖。旧正月後に100%の生産能力に達するには2週間以上必要。	完全シャットダウン: 全国的な「Cuti Bersama」（共同休暇）により製造を停止	部分的：重工業は休止、観光・飲食業はピーク。	適度：ローリングシフトは頻繁に維持されます。	減速する：「ベル・マンス」[2] 10月からはメンタリティが効率に影響します。
サプライチェーンリスク	港湾は混雑し、小売業中心の物流。税関も遅れている。	内陸物流（トラック輸送）は全面的に停止します。	主要高速道路は渋滞していますが、港は開いたままです。	休日中でもインフラストラクチャの回復力は高いです。	混雑した港と小売り中心の物流。
労働力の離職率	ボーナス後の転職ピークシーズン。	「THR」（ボーナス）を受け取った後の離職率が高い。	労働力が比較的安定している。	近隣諸国に比べて離職率が低い。	1月以降、離職率は中程度。

出典：B&Company

旧正月クラスター：ベトナムのテト

ベトナムのテト（旧正月）は、東南アジアで最も長期にわたる継続的な生産性ギャップを生み出しています。2026年のテトは2月14日が中心となりますが、操業への影響は8週間に及びます。工場は最低7～14日間閉鎖されますが、休暇前の減速と休暇後の生産再開を考慮すると、実際の混乱は20～25日間に及びます。「故郷への大量移動」現象により、数百万人の労働者が休暇の2週間前までに都市部の職場を離れます。ハイフォン市とホーチミン市の港湾活動は、企業が閉鎖前に出荷を急ぐため、テト前の2週間は深刻な混雑に見舞われます。また、ベトナムは旧正月休暇中に1,250万人の観光客を迎え、多くの地域で1兆ドンの売上を記録しました。[3].

Vietnamese people shopping for Tet

出典：Vconnex Vn経済

2026年の旧正月の総支出は1534億米ドルに達すると予測されており、2025年と比較して7.2%の増加となる。[4]テト期間中の消費者支出は、依然として伝統的なカテゴリーに集中しています。NielsenIQの調査によると、ベトナムの日用消費財（FMCG）セクターは過去3年間安定した成長を維持しており、この縮小期間におけるFMCGの年間売上高は約201兆3000億元（約2兆1000億円）に達しています。ベトナム人の行動は3段階に分かれています。テト前の40日以上前から計画と早期購入が始まり、10～20日前に集中的な購入が起こり、テト後は医療サービス、スパトリートメント、そして自分へのご褒美として過ごすための支出へと移行します。

ベトナム全土で、テトは大幅な操業停止を引き起こします。他の地域の祝日は単に経済活動が減速する程度ですが、多くの業種で広範囲にわたる操業停止が発生し、テト前、テト中、テト後を含む15～20日間、操業能力が低下し、生産性がほぼゼロになることがよくあります。

宗教祭典クラスター

ラマダンとイード・アル＝フィトル

インドネシアとマレーシアはラマダンとイード・アル・フィトル（インドネシアではハリ・ラヤ・イドゥル・フィトリ、マレーシアではハリ・ラヤ・アイディルフィトリ）を主要な商業シーズンとしているが、フィリピンはクリスマスを中心としている。宗教の違いにもかかわらず、これらの祝日は長期にわたる消費パターンを根本的に変えます。

インドネシアとマレーシアでは、ラマダン期間中、1ヶ月間にわたって業務が一変します。インドネシアでは、ラマダン明けのイード期間（消費の急増期と重なる期間）の貨幣流通量は、2025年には約83億3000万米ドルに達すると予想されています。[5]ハリ・ラヤ・イドゥル・フィトリの休暇期間は、断食月ラマダンの終了を祝う祝日で、レバランとも呼ばれています。インドネシアでは、2025年のレバランは通常、2つの祝日、政府が指定する共同休暇日、そして週末を合わせて約10日間の休暇となり、共同休暇が公務員にのみ義務付けられているにもかかわらず、年間で最も長い休暇となります。

インドネシアのイスラム教徒は、聖なる断食月ラマダンの初日の夜に「タラウィー」と呼ばれる夕方の集団礼拝に参加する。

出典：Vconnex アシャルク・アル・アウサト

ラマダン月間、レバラン（断食明けの断食明けの食事）の前、勤務時間が大幅に変更されます。多くの企業は、断食中の従業員に対応するため、午前9時から午後4時までの勤務体制を採用します。消費者の購買行動は逆転し、小売業のピークはイフタール（ラマダン中の断食明けの夕食）後の午後5時から9時頃になります。レストランは日中は閉店しますが、夕方になると需要が急増します。これは複雑な物流を生み出します。なぜなら、キャパシティ調整を典型的な「ホリデーラッシュ」として扱うことは不可能であり、需要の急増は30日間にわたって毎日発生し、通常の営業時間外に発生するからです。

ラマダンの最後の10日間は、商業活動がピークを迎える時期です。インドネシアの「ムディク」はベトナムの旧正月の大移動に似ており、2025年には1億4,650万人が移動すると予想されています。[6]物流が麻痺する。マレーシアの「バリック・カンポン」も同様のパターンを辿っているが、混乱はそれほど深刻ではない。

インドネシア政府は、レバラン（1月1日から12月31日までの1ヶ月分の給与に相当するトゥンジャンガン・ハリラヤ（THR）の義務的ボーナスを支給している。2025年には、政府は公務員に対し、50兆ルピアの早期THRを支出した。[7]これにより、レバラン開催の2～3週間前に予測可能な流動性供給が確保され、企業はそれに応じてプロモーションのタイミングを調整できるようになります。

フィリピンのクリスマス

クリスマスは東南アジアで最も長い商戦期となります。「クリスマス・マンス」と呼ばれるこの時期には、クリスマス・マーケティングは9月から新年まで続き、前例のない4ヶ月間という期間となります。特定の長い週末としては、聖週間（聖木曜日から復活祭の日曜日）が4日間の休みとなることが多く、クリスマスと新年の前後の長期休暇も、1週間以上に及ぶ長期休暇となります。

Filipino Christmas

出典：Vconnex Expat.com

休暇シーズンのピークは通常12月24日から1月2日までで、空港や港湾は深刻な混雑に見舞われます。毎年12月には推定100万人がノチェ・ブエナのディナーに間に合うようにマニラに到着します。国内旅行以外にも、ボラカイ島、セブ島、バギオ島といった主要観光地でも観光客数が急増しています（例えば、ボラカイ島は2025年12月だけで227,828人の観光客を迎えました）。[8]12月は同様に海外からの送金のピーク月であり、通常、年間流入額の約900万～101兆3千万ドルを占め、2024年12月だけで約37億ドルに達する。[9].

水かけ祭りの集積地：タイのソンクラーン

タイの伝統的な正月祭りであるソンクラーン（4月13日～16日）は、東南アジア最大級の観光イベントの一つに成長しました。2025年のソンクラーンは、ピーク週に66万6180人の海外からの観光客を集め、前週比10.73%増加しました。[10]ラヨーンやアユタヤなどの主要工業地帯のほとんどの工場は、少なくとも5日間完全に操業を停止します。労働者は年次休暇を利用して、休暇を9日間または10日間に延長することが一般的です。

The Thailand Songkran festival

出典：Vconnex ベトナムプラス

ソンクラーンの影響は根本的に異なります。生産活動を停止させたり、消費時間を再配分したりするのではなく、ソンクラーンはホテル業界において短期間で大規模な供給増加を引き起こし、他の業界では短期的な混乱を引き起こします。ホテルは満室となり、高額な料金設定となります。交通機関は最大容量で運行され、飛行機や電車は数週間前から満席となります。企業活動は短期間ではあるものの全面的な停止に直面します。水かけ祭りのため、道路輸送は不安定になります。4～5日間の週末は、予測可能な物流の空白を生み出します。テトによる長期的な混乱やラマダンによる1ヶ月にわたる行動の変化とは異なり、ソンクラーンは短期間ではあるものの、決定的なものです。

ビジネスインパクト：運用実態の定量化

労働と生産性：15～20日間のチャレンジ

東南アジアの祝日労働への影響は、欧米諸国をはるかに上回っています。ベトナムとインドネシアは最も深刻な課題に直面しています。ベトナムでは、テト期間中、公的機関および企業の公式休業は通常7～10日間続きます。しかし、製造施設、特に労働集約型の工場では、休業期間が15～20日間延長されることが多く、生産能力は休業開始から25～30日後にようやく徐々に正常化します。インドネシアのレバランでも同様の傾向が見られ、工場は7～10日間休業しますが、労働者は休暇を延長したり、すぐに復帰しなかったりするため、数週間にわたる人員不足が生じます。主要な祝日期間中も営業を続ける企業は、200～300兆円の賃金プレミアムを支払っています。労働集約型産業では、これらのプレミアムによって利益率が大幅に減少する可能性があります。

タイのソンクラーンとマレーシアのハリラヤは、他の地域の祝日に比べて、通常、混乱期間が短く、対応しやすい状況です。主な違いは、インフラと人口分布です。マレーシアでは、より強力な交通網と、都市部と農村部の人口分布の均衡が、従業員の長期不在を抑制しています。タイでは、ソンクラーンの時期には4～5日間のほぼ完全な業務停止が発生することがよくありますが、休暇が終わるとビジネス活動は概してすぐに回復します。

消費者支出：量、タイミング、カテゴリーの変化

テト（旧正月）休暇中の商品需要は、年間平均と比較して72%以上増加すると予想されています。[11]インドネシアのラマダン・レバランも同様の傾向を示している。フィリピン人は休暇中に月収の331%、平均37,106フィリピンペソを費やしていることが判明した。[12].

テト後、ヘルスケア、美容サービス、飲食などのカテゴリーは、消費者が家族のための義務的な支出から自分へのご褒美へとシフトするにつれて、急増します。一方、他の分野ではホリデーシーズン後の落ち込みが見られます。フィリピンでは、クリスマス休暇後、消費者が借金返済から立ち直るため、1月から2月にかけて小売売上高が大幅に減少します。フィリピンでは、約601億3千万世帯がクリスマスのお祝いのために借金をしており、2～4ヶ月にわたる後遺症を抱えています。[13].

ベトナムとフィリピンでは、依然として物理的なギフト、食料品詰め合わせ、衣料品、電子機器への依存度が高い。タイとマレーシアでは、体験型消費、旅行、飲食、娯楽といった消費が活発化しており、在庫管理への影響も異なる。物理的な商品はホリデーシーズン前に大幅な在庫積み増しが必要となり（資金繰りの圧迫要因となる）、体験型サービスはキャパシティ制約に直面している。

2025年にはベトナムの電子商取引は前年比42%の成長を達成した。[14]しかし、伝統的な商取引は依然として旧正月の買い物の84%を占めている。[15]フィリピンでは、クリスマスシーズンに年間平均40%のeコマース成長を記録しました。[16]ラマダンの伝統は、一日を通して買い物客の行動にも影響を与えます。2025年のマレーシアの断食期間中、eコマースの取引数は71%と、ラマダン前の期間の76%と比較して減少しました。[17]しかし、断食明けにはeコマースの売上がラマダン前の24%から29%に増加した。[18].

サプライチェーンと物流：予測可能な混乱の管理

ベトナムとインドネシアでは、テトとレバラン（旧正月）の2～3週間前に深刻な港湾混雑が発生します。ハイフォン港とホーチミン港では、コンテナ取扱量が40～60トン（トン）増加します。船舶の待機時間は通常2～3日から7～10日に延長されます。これは波及効果をもたらし、出荷の遅延、納期の遅延、海上輸送費の5～10倍の緊急航空貨物輸送などにつながります。東南アジアの国際ビジネスでは、欧州や北米の事業に比べて15～25トン（トン）も高い安全在庫が必要です。ジャストインタイム供給を行うメーカーは、テトまたはレバランの前に少なくとも3～4週間の余裕を確保する必要があります。

ムディック（雨期）とバリック・カンポン（雨期）は、一時的な交通システムの混乱を引き起こします。レバラン期間中のジャワ島の高速道路、そしてテト期間中のベトナムの南北回廊は、商業物流の通行が不可能になります。移動時間は6～8時間から15～20時間に延長されます。運送会社はこれらの期間中、予約を拒否することが多く、事実上7～10日間、道路貨物輸送が停止します。

投資家向け戦略的提言

6ヶ月間の計画期間

東南アジアでの事業展開では、主要な祝日について少なくとも6ヶ月先の見通しが必要です。事業における旧正月の計画は8月から9月に開始する必要があります。レバランの準備は10月から11月に開始する必要があります。フィリピンのクリスマスは6月から7月に開始する必要があります。この長い期間には、基本的な業務上の決定、休日休業条項を含むサプライヤー契約、明確な方針を含む労働協約、休日前の締め切りを明記した物流契約、在庫積み増しやボーナスのための資金調達のための資金繰りが含まれます。12月に旧正月の計画を開始したり、2月にレバランの準備を開始したりする企業は、業務の未熟さを示しており、混乱、収益の損失、あるいは資金繰りの悪化につながる可能性があります。

人事ポリシーのローカライズ：コンプライアンスを超えて

東南アジアの労働市場は、主要な祝日期間中は文化的な論理に基づいて運営されます。労働者がテト、レバラン、クリスマスに帰省することは、もはや交渉の余地がありません。大手メーカーは現在、「早期休暇・早期復職」ボーナスを提供しており、2～3日遅く出発し、2～3日早く帰省する労働者に割増賃金を支払っています。5～7日の操業延長は、15～20%の生産時間増加を意味します。これらのボーナス（通常は月給の20～30%）のコストは、生産量の減少よりもはるかに安価です。柔軟な休日スケジュール設定も、新たなツールとなります。労働者が太陰暦（テト）または太陽暦（クリスマス/正月）の休暇を選択できるようにすることで、部分的な操業が可能になります。マレーシアでは、先進的なメーカーがハリラヤ、旧正月、ディパバリの前後で操業停止期間をずらし、年間を通して60～70%の生産能力を維持しています。

複数国への分散：戦略的優位性

複数の市場で事業を展開する企業は、休日カレンダーの分散を競争優位性として活用しています。ベトナムが旧正月で休業する間、タイとフィリピンは通常通り営業します。インドネシアがレバランを祝う間、ベトナムとタイは生産能力を維持します。小売業や消費者向けビジネスでは、休日カレンダーの分散化により年間を通して収益が確保され、ベトナムの旧正月（1月～2月）、インドネシアのレバラン（3月～4月）、タイのソンクラーン（4月）、フィリピンのクリスマス（9月～12月）にピークを迎え、四半期を通して収益が安定します。

まとめ

東南アジアの分散した休日カレンダーは、この地域で最も過小評価されているビジネス課題の一つであり、同時に最も重要な競争優位性でもあります。休日が同期している市場とは異なり、東南アジアには「閑散期」はありません。常にどこかにチャンスが潜んでいるのです。

東南アジア経済が成長を続け、グローバルサプライチェーンとの統合が進むにつれ、祝日の影響を理解することがますます重要になっています。この地域の文化的多様性は減少するどころか、繁栄によってより充実した伝統行事が実現するにつれて、さらに強まっています。祝日の運営を巧みに行う企業は、単に生き残るだけでなく、東南アジアの祝日を、予測可能で管理しやすく、収益性の高いリズムとして捉えるのではなく、単なる邪魔として扱う競合他社から市場シェアを奪取するのです。

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B&Company株式会社

2008年に設立され、ベトナムにおける日系初の本格的な市場調査サービス企業として、業界レポート、業界インタビュー、消費者調査、ビジネスマッチングなど幅広いサービスを提供してきました。また最近では90万社を超える在ベトナム企業のデータベースを整備し、企業のパートナー探索や市場分析に活用しています。

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