07-04-2014

Dân số Việt Nam năm 2014 đạt 90 triệu người trong khi có tới 37 triệu xe máy được đăng ký. Như đã chứng minh, thị trường xe máy ở đây rất lớn. Người dân Việt Nam cảm thấy khó sống nếu không có xe máy vì dân số tập trung ở các thành phố lớn trong khi đường sá chủ yếu hẹp và giao thông công cộng vẫn chưa phát triển. Số lượng xe máy bán ra trong nước tăng vọt từ 1,6 triệu xe (1,4 tỷ USD) năm 2006 lên mức đỉnh điểm là 3,23 triệu xe năm 2011 và giảm dần xuống còn 3,1 triệu xe năm 2012 và 2,83 triệu xe năm 2013 (2,85 tỷ USD). Thị trường đang tiến gần đến trạng thái bão hòa. Các tập đoàn sản xuất xe máy lớn nhất là Honda và Yamaha, chiếm hơn 90% thị phần năm 2013 với doanh số bán hàng là 1,87 tỷ đô la cho Honda và 0,75 tỷ đô la cho Yamaha. Tổng số năng suất sản xuất xe máy của Honda và Yamaha đã vượt quá 3,5 triệu xe vào năm 2013.

Mặc dù số lượng xe máy nhập khẩu tăng mạnh do thuế suất giảm từ 60% xuống 40% vào cuối năm 2006, nhưng nhu cầu thị trường đối với các loại xe nhập khẩu này lại giảm dần qua từng năm. Một trong những lý do là ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam đã phát triển và theo đó, đã tạo điều kiện cho sản xuất xe máy trong nước vốn trước đây chủ yếu dựa vào nhập khẩu. Số lượng xe máy nhập khẩu đã giảm từ 110.000 xe (140 triệu đô la Mỹ, hay trung bình 1.270 đô la Mỹ/xe) vào năm 2008 xuống còn 19.000 xe vào năm 2013 (42 triệu đô la Mỹ, hay trung bình 2.210 đô la Mỹ/xe) và kết quả là Việt Nam đã trở thành nước xuất khẩu xe máy. Ngược lại với sự sụt giảm nhập khẩu, số lượng xe máy xuất khẩu tăng từ 40.000 xe (32 triệu USD, trung bình 800 USD/xe) năm 2009 lên 140.000 xe (160 triệu USD, trung bình 1.140 USD/xe). Mặc dù giá trị gia tăng thấp nhưng đã có tác động tích cực đến thị trường xe máy quốc tế tại Philippines, Indonesia, Thái Lan, v.v.

Giá xe máy trung bình tăng từ 875 đô la Mỹ năm 2006 lên 1.007 đô la Mỹ một chiếc vào năm 2013. Một trong những lý do chính là người Việt Nam đang chuyển dịch sở thích từ xe máy số sang xe máy số tự động. Tỷ lệ xe máy số tự động trên tổng số xe bán ra liên tục tăng từ 30% năm 2010 lên 48% năm 2013. Xe máy số tự động đang trở nên phổ biến vì vận hành đơn giản và người tiêu dùng địa phương có nhiều khả năng mua xe máy chất lượng cao hơn ngay cả khi đắt hơn một chút. Bên cạnh đó, trong khi chỉ một số người như cảnh sát mới có thể có bằng lái xe máy A2 (cho phép lái xe máy trên 175 cc), thì người dân thường cũng đã được phép lái xe kể từ tháng 3 năm 2014. Xe máy có phân khối lớn dường như không được ưa chuộng lắm. Tuy nhiên, phân khúc chưa được khai thác này dự kiến sẽ có sự thay đổi khi thị trường phát triển hơn nữa trong tương lai.

Hệ thống thuế địa phương đã ngăn cản người Việt Nam mua xe bốn bánh, dẫn đến một xã hội xe máy chưa từng có. Tuy nhiên, như kết quả mong đợi từ các động thái thương mại tự do, bối cảnh xe cộ của Việt Nam sẽ bị lệch về xe bốn bánh trong nước và loại xe hai bánh sẽ được đa dạng hóa. Ngoài ra, với giá trị gia tăng ngày càng tăng, ngành công nghiệp xe cộ tại Việt Nam sẽ là ngành xuất khẩu chính nói chung.

Công ty B&Company Việt Nam