Bối cảnh tái chế pin EV hiện tại tạo ra rào cản gia nhập cao nhưng mặt khác lại mở ra nhiều cơ hội rõ ràng.

Sự phổ biến của các loại xe thân thiện với môi trường tại Việt Nam đang tăng tốc, trong đó xe điện hybrid (HEV) đang thu hút sự chú ý.

Chỉ thị số 20/CT-TTg được ký kết nhằm tiến tới cấm dần xe máy chạy xăng tại Hà Nội, mở ra kỷ nguyên mới cho giao thông đô thị tại Việt Nam.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 đang chứng kiến sự chuyển đổi đáng kể, được thúc đẩy bởi sự chuyển dịch ngày càng tăng sang xe điện và xe hybrid. Xu hướng này được thúc đẩy bởi nhận thức của người tiêu dùng về tính bền vững của môi trường, các chính sách của chính phủ nhằm giảm lượng khí thải carbon để đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050[2], cùng với các ưu đãi về thuế và giảm chi phí cho xe điện

Thị trường xe điện hai bánh (E2W) của Việt Nam nổi lên như một thị trường năng động và phát triển mạnh mẽ nhờ sự chuyển dịch của cả nước sang phương tiện giao thông bền vững và thân thiện với môi trường.

Thị trường xe điện tại Việt Nam là một lĩnh vực phát triển nhanh chóng, thu hút ngày càng nhiều sự chú ý do nhu cầu ngày càng tăng đối với các giải pháp giao thông thân thiện với môi trường. Khi chính phủ thúc đẩy các sáng kiến xanh hơn và người tiêu dùng đô thị tìm kiếm phương tiện di chuyển bền vững, giá cả phải chăng, xe điện đã trở thành một lựa chọn thay thế hấp dẫn cho các loại xe chạy bằng xăng truyền thống.

Phân tích đối thủ cạnh tranh trong ngành kính ô tô tại Việt Nam

Nghiên cứu về nhu cầu của chủ sở hữu xe EV/hybrid và những người có ý định mua xe. Khảo sát đánh giá mẫu xe EV mới

Việt Nam đang chứng kiến sự chuyển dịch đáng kể từ xe máy chạy bằng xăng truyền thống sang xe máy điện. Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang có sự tăng trưởng đáng kể. Bộ Công Thương báo cáo hiện có hơn 3 triệu xe đạp điện và xe máy điện đang lưu hành vào năm 2024. Điều này đã đưa Việt Nam trở thành thị trường xe máy điện lớn nhất trong khu vực ASEAN và lớn thứ hai trên toàn cầu, sau Trung Quốc.

Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường (MONRE) của Việt Nam, giao thông vận tải chiếm khoảng 18% tổng lượng khí thải nhà kính. Trong số đó, xe máy đóng góp hơn 90% carbon monoxide (CO) và các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) và 60% hạt lơ lửng (SPM).[1] Để đáp ứng các mục tiêu về biến đổi khí hậu mà không cản trở năng suất, cần tăng cường áp dụng xe hai bánh chạy điện trong cả vận tải hàng hóa và hành khách