07-04-2014

2014년 베트남 인구는 9,000만 명에 달했고, 최대 3,700만 대의 오토바이가 등록되었습니다. 입증된 바와 같이, 오토바이 시장은 매우 큽니다. 베트남 사람들은 오토바이 없이는 살기 어렵다고 느낍니다. 왜냐하면 인구가 대도시에 집중되어 있고 도로는 주로 좁고 대중교통이 아직 개발되지 않았기 때문입니다. 국내에서 판매된 오토바이의 수는 2006년 160만 대(14억 달러)에서 2011년 323만 대의 정점으로 급증한 후 점차 감소하여 2012년에는 310만 대, 2013년에는 283만 대(28억 5천만 달러)로 감소했습니다. 시장은 포화 상태에 가까워지고 있습니다. 가장 큰 오토바이 제조 기업은 Honda와 Yamaha로, 2013년 시장 점유율 90% 이상을 차지했으며 Honda의 매출 규모는 18억 7천만 달러, Yamaha의 매출 규모는 7억 5천만 달러였습니다. Honda와 Yamaha의 오토바이 제조 생산성의 총 수는 2013년에 350만 대를 넘었습니다.

2006년 말에 관세율이 60%에서 40%로 낮아지면서 수입 오토바이의 수가 급격히 증가했지만, 반면에 이러한 수입 차량에 대한 시장 수요는 해마다 감소하고 있습니다. 이유 중 하나는 베트남의 지원 산업이 발전하여 주로 수입에 의존하던 오토바이의 국내 생산이 가능해졌기 때문입니다. 수입 오토바이의 수는 2008년 110,000대(1억 4,000만 달러 또는 평균 1,270달러/대)에서 2013년 19,000대(4,200만 달러 또는 평균 2,210달러/대)로 감소했고, 그 결과 베트남은 오토바이 수출국이 되었습니다. 수입 감소에 반해 수출된 오토바이의 수는 2009년 40,000대(3,200만 달러, 평균 800달러/대)에서 140,000대(1억 6,000만 달러, 평균 1,140달러/대)로 증가했습니다. 부가가치는 낮지만 필리핀, 인도네시아, 태국 등 국제 오토바이 시장에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

오토바이의 평균 가격은 2006년 875달러에서 2013년 1대당 1,007달러로 상승했습니다. 주된 이유 중 하나는 베트남 사람들이 수동 오토바이에서 자동 오토바이로 선호도를 바꾸고 있기 때문입니다. 판매된 총 대수에서 자동 오토바이의 비중은 2010년 30%에서 2013년 48%로 계속 증가했습니다. 자동 오토바이는 조작이 간편하기 때문에 인기를 얻고 있으며, 현지 소비자들은 조금 더 비싸더라도 더 고품질의 오토바이를 구매할 가능성이 더 높습니다. 게다가 경찰 등 일부 사람만 A2 면허(175cc 이상 오토바이 운전 허용)를 소지할 수 있지만, 일반인도 2014년 3월부터 운전할 수 있게 되었습니다. 배기량이 큰 오토바이는 인기가 없는 듯합니다. 그러나 이 미개척 부문은 앞으로 시장이 더욱 발전하면 변화를 겪을 것으로 예상됩니다.

현지 세금 제도로 인해 베트남인은 4륜 차량을 구매할 수 없었고, 이로 인해 전례 없는 오토바이 사회가 형성되었습니다. 그러나 자유 무역 운동의 예상대로 베트남의 차량 풍경은 국내에서 4륜 차량으로 치우치고 2륜 유형이 다양화될 것입니다. 또한 부가가치가 증가함에 따라 베트남의 차량 산업은 전체적으로 주요 수출 부문이 될 것입니다.

B&컴퍼니 베트남