日本–ベトナムのグリーントランスフォーメーションにおける協力:低炭素ビジネスの機会
ベトナムにおける低炭素またはグリーントランジションは、ネットゼロの約束から実施へと移行しており、日本からの支援が増加しています。.
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日越クリーンエネルギー協力の新局面 ~タイニン省にみる再エネ・グリーン水素連携~
ベトナムと日本は、エネルギー転換やクリーンエネルギーをめぐり幅広い協力枠組みを構築してきた。今後の焦点は、国家レベルで積み上げてきた政策的コミットメントを地方の具体的な事業へどう落とし込むかにある。
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ベトナムの工場自動化需要:日本の産業技術企業にとっての有望な市場機会
自動化の導入が加速している一方で、市場は依然として断片化しています。これにより、日本の産業技術企業にとっての機会が生まれます。.
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ハノイは低排出モビリティを加速する:車両制限からクリーンな交通エコシステムへ
2026年7月から、ハノイは環状道路1号線内で低排出ゾーン(LEZ)の試行を開始し、選択された高排出車両に対して制限を設けました。.
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おにぎり、弁当、即食型食事:ベトナムは日本のコンビニ食に備えていますか?
日本食はすでにベトナムの消費者の間で強い認知度を持っており、より日常的な形式を紹介するための基盤を作り出しています。.
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B&Companyは、群馬県がベトナムの学生をスポンサー付きの群馬体験に募集することを支援しています
VIETFULL GUNMA 2026(B&Companyの後援) は、群馬県が主催し、より多くのベトナム人に群馬が住み働く場所としての魅力を紹介するものです。.
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ホーチミン市の都市交通の展望:メトロだけではバイクに打ち勝つには不十分
HCMCメトロの開発だけでは、ファーストマイルとラストマイルの接続がより迅速で、密度が高く、便利にならない限り、旅行行動は変わらない。.
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