Tính đến ngày 11 tháng 3 năm 2020 | Được hợp nhất bởi B&Company Việt Nam & nhóm khảo sát BEAN
Dịch COVID-19 đã làm đảo lộn cuộc sống của hàng trăm triệu người trên toàn thế giới chỉ 2 tháng sau khi phát hiện ca bệnh đầu tiên tại Vũ Hán (Trung Quốc), tạo nên sự bất ổn cho toàn thế giới. Vì cơ chế của loại virus này vẫn chưa được hiểu đầy đủ nên không ai có thể chắc chắn dịch bệnh sẽ kéo dài đến khi nào, chưa nói đến sự gia tăng bất ổn kinh tế sau đó.
Khi căn bệnh bùng phát ở Trung Quốc, nơi được coi là nhà máy của thế giới, nó không chỉ làm giảm sản xuất hàng hóa mà còn khiến nhiều công ty khác trên thế giới gặp khó khăn do thiếu linh kiện cho các sản phẩm hoàn chỉnh. So với sự bùng phát SARS năm 2003, vai trò của nền kinh tế Trung Quốc hiện nay lớn hơn rất nhiều, do đó thiệt hại toàn cầu có thể lên tới 160 tỷ USD theo ước tính của giáo sư kinh tế Warwick McKibbin từ Đại học Quốc gia Úc. Hơn nữa, ngay sau khi Trung Quốc bắt đầu kiểm soát được dịch bệnh, nó lại bùng phát tại hai nền kinh tế tiên phong châu Á khác - Hàn Quốc và Nhật Bản, sau đó là các nước ở châu Âu và Mỹ.

Bản đồ các ca mắc COVID-19 được xác nhận trên toàn cầu (cập nhật ngày 10/3/2020)

Nguồn: Johns Hopkins CSSE của Đại học Johns Hopkins

Theo WHO, tính đến ngày 10 tháng 3 năm 2020, tỷ lệ tử vong do COVID-19 ước tính là 3.9% trong khi khả năng lây lan của nó là 2.8%, thấp hơn SARS (3.0) nhưng cao hơn Ebola (1.9%), MERS (0.8%). Tuy nhiên, do COVID-19 dường như có thể lây lan ngay cả trước khi có triệu chứng rõ ràng, nó được đánh giá là nguy hiểm hơn ngay cả SARS. Một nghiên cứu nhanh được thực hiện bởi BEAN Survey – một nền tảng khảo sát trực tuyến tại Việt Nam – trong 3 ngày từ 8^th Tháng 2 năm 2020 cho thấy 26% trong số 181 người Việt Nam được khảo sát cho rằng COVID-19 nguy hiểm hơn SARS và 61% cho rằng nó đe dọa tương đương với SARS.

Tâm lý bi quan khiến toàn bộ thị trường chứng khoán toàn cầu giảm mạnh, đồng USD tăng mạnh (tăng 4% so với đầu năm), giá vàng tăng cao nhất trong 7 năm trở lại đây, giá dầu thế giới giảm sâu, có lúc xuống tới 50 USD/thùng. IMF dự báo tốc độ tăng trưởng kinh tế thế giới năm 2020 sẽ thấp hơn năm trước (2,9%). Đối với trường hợp của Việt Nam, COVID-19 đầu tiên tác động đến ngành hàng không, du lịch và dịch vụ, sau đó là thương mại và đầu tư, rồi đến sản xuất gián đoạn.

Nền kinh tế Việt Nam đang phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu. Theo số liệu thống kê mới nhất từ Tổng cục Hải quan, trong 2 tháng đầu năm 2020, sau khi đóng biên giới với Trung Quốc và siết chặt nhập khẩu từ nhiều quốc gia có dịch virus cao, tổng doanh thu từ thuế xuất nhập khẩu ước tính đạt 2.17 tỷ USD, giảm gần 8% so với cùng kỳ năm 2019. Do COVID-19, hầu hết giá trị doanh thu của các mặt hàng xuất nhập khẩu như xăng dầu, máy tính, linh kiện, máy móc, sắt thép… đều giảm nhưng số lượng lại tăng. Ví dụ, xuất khẩu quặng trong tháng 2 ước tính đạt 250.000 tấn, tăng 42.6% về khối lượng nhưng giảm 9.7% về giá trị, chỉ đạt 7 triệu USD. Về nông sản, Trung Quốc là thị trường tiêu thụ chính của sản phẩm nông nghiệp Việt Nam. Năm 2019, giá trị xuất khẩu nông sản sang thị trường này đạt 5.92 tỷ USD, chiếm 35%. Việc kiểm soát biên giới đã mang lại nhiều khó khăn cho sản phẩm nông nghiệp như trái cây (thanh long, dưa hấu, sầu riêng) và hải sản. Hơn nữa, khi tình hình dịch bệnh ngày càng xấu đi ở Mỹ, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) đã quyết định cắt giảm 50 điểm phần trăm lãi suất. Do đó, tỷ giá USD/VND đã giảm, điều này đã mang lại tác động tiêu cực đến xuất khẩu của Việt Nam sang Mỹ.

Hàng không là một trong những ngành chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ dịch COVID-19. Nhìn ra thế giới, nhiều hãng hàng không như United Airlines, JetBlue, Lufthansa,... đã thông báo đóng cửa đường bay. Hãng hàng không Flybe của Anh đã phá sản và có thể trở thành hãng hàng không đầu tiên trong số nhiều hãng hàng không phá sản tiếp theo. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế ước tính các hãng hàng không có thể mất tới 113 tỷ đô la doanh thu. Ngành hàng không Việt Nam cũng đang phải đối mặt với sự sụp đổ tương tự. Tính đến ngày 26 tháng 2, các hãng hàng không Việt Nam đã cắt giảm toàn bộ các chuyến bay đến Trung Quốc, 92% chuyến bay đến Hồng Kông, 41% đến Hàn Quốc và 34% đến Đài Loan. Trong đó, du khách Trung Quốc chiếm 26,1% trong tổng số lượng vận chuyển quốc tế của các hãng hàng không Việt Nam. Cục Hàng không Việt Nam cũng tính toán doanh thu của các hãng hàng không trong nước dự kiến sẽ giảm hơn 1,08 tỷ đô la.

Cắt giảm chuyến bay đồng nghĩa với việc cắt giảm một nguồn doanh thu du lịch lớn. Theo Tổng cục Thống kê, tháng 2/2020, Việt Nam đón hơn 1,2 triệu lượt khách quốc tế, giảm 37,7% so với tháng 1/2020 và giảm 21,8% so với cùng kỳ năm 2019. Đà Nẵng, một trong những điểm đến hàng đầu của du lịch Việt Nam, có tổng lượng khách trong quý I/2020 là gần 1,3 triệu lượt, giảm 31,2% so với cùng kỳ năm 2019. Các trung tâm kinh tế như Hà Nội và TP.HCM cũng phải đối mặt với tình trạng lượng khách giảm đáng kể. Trung Quốc vốn là nguồn khách du lịch lớn nhất của du lịch Việt Nam. Số liệu từ Tổng cục Thống kê cho thấy, năm 2019, Việt Nam có 5,8 triệu lượt khách du lịch Trung Quốc trong tổng số 18 triệu lượt khách quốc tế, đạt 32%. Hàn Quốc là nguồn lớn thứ hai (chiếm 24%), và khách du lịch Nhật Bản chiếm lần lượt 9%. Tuy nhiên, trong tháng 2, số lượng khách du lịch Trung Quốc đã giảm 62,4% so với cùng kỳ năm 2019. Ngay cả người dân Việt Nam cũng tránh đi du lịch và tất cả các lễ hội đã bị hủy bỏ. Nhiều khách sạn ở Hà Nội đã đóng cửa. Ngay cả VinGroup, một trong những đơn vị lớn nhất, đã tạm dừng hoạt động 7 khách sạn của mình tại Nha Trang, Đà Nẵng và Phú Quốc. Nếu tình hình này tiếp tục, Tổng cục Du lịch Việt Nam ước tính thiệt hại cho ngành du lịch sẽ vào khoảng 5,9-7 tỷ đô la.

Nguồn: Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Việt Nam

Trong khi hàng không và du lịch bị ảnh hưởng nặng nề, ngành F&B và thời trang cũng đang vật lộn với thị trường trong nước. Không chỉ giảm đi lại, người dân Việt Nam còn hạn chế ăn uống bên ngoài và đi đến các trung tâm thương mại hay chợ. Thật vậy, theo Bean Survey, 79% cho biết COVID-19 đã ảnh hưởng tiêu cực đến thói quen hàng ngày của họ.

Đánh giá tác động đến từng cuộc sống

Nguồn: Khảo sát BEAN (*)