ベトナムの航空産業は、観光、貿易、国際的な接続性を支援することで、同国の経済発展において重要な役割を果たしている。東南アジアにおける戦略的な位置を活かし、ベトナムは国内外の航空旅行にとって重要なハブとなっている。

ベトナム航空市場の概要

2024年には、ベトナムの空港を通過した乗客数は1億900万人（2023年比3%減）に達した[1]。そのうち、国際線の乗客は4,100万人であり、前年同期比26%増加した[2]。これらの数字は、パンデミックによる低迷前のピークと見なされた2019年の水準に近い[3]。この堅調な増加は、航空旅行需要の拡大、ベトナムと世界市場の接続性向上、国際旅行者を引きつける好条件のビザ政策を反映している[4]。ベトナムへの国際訪問者の約80%はアジアからであり、主に韓国、中国、台湾、日本などの北東アジア地域からの旅行者が占めている[5]。

一方、国内線の乗客数は6,800万人であり、2023年比15%減少した[6]。この減少の要因として、**航空会社の運航能力縮小（機材整備や企業再編による機材削減）や、国内旅行需要の低迷（消費者の支出削減と新たな目的地を求めた国際旅行へのシフト）**が挙げられる[7]。

現在、ベトナムでは約76の航空会社が運航している[8]。国際線に関しては、2024年上半期に外国航空会社が約160の国際路線を運航し、ベトナムと世界各国を結んでいる[9]。また、2024年1月から11月までの期間における定時運航率（OTP）は73.7%であり、231,571便のうち26.3%が遅延した[10]。

技術導入とデジタルトランスフォーメーションに関しては、ベトナム空港公社（ACV）が本年度、生体認証技術を活用し、セキュリティチェックや乗客情報認証を自動化する「ACV IDシステム」の導入を計画している[11]。最近では、ベトナムの航空会社もAIを活用し、業務効率とサービス品質の向上に取り組んでいる。例えば、Vietnam AirlinesはAzure OpenAIのGPT-4を活用した「VNA AI」を導入し、安全規制のアクセスおよび業務フローの最適化を進めている[12]。VietjetはOpenAirlinesと提携し、AIおよびビッグデータを活用した「SkyBreathe」システムを導入し、燃料消費の最適化とCO₂排出量の削減を図っている[13]。

ベトナム航空市場の主要企業

旅客輸送部門では、Vietnam AirlinesとVietjet Airが市場を支配し続けており、2024年1月～5月の市場シェアはそれぞれ42.2%と42.8%に達した[14]。これは、2023年の市場シェア（それぞれ36.7%と38.6%）から大幅に増加している[15]。このシェアの増加は、元会長に関連する大規模な危機により経営難に陥ったBamboo Airwaysの市場縮小が主な要因となっている[16]。

ベトナム航空市場の主要企業概要（2024年）

旧正月の旅行需要の増加に伴い、Vietnam AirlinesとVietjet Airは5～10機の新規航空機を導入した[17]。2024年12月現在、Vietnam Airlinesは国際線のほぼ全路線を再開し、ミュンヘン（ドイツ）およびプノンペン（カンボジア）への新規路線を開設している[18]。一方、Vietjet Airは、ハノイ～クアラルンプール（マレーシア）線を開設し、観光・貿易・就労の需要増加を取り込んでいる。

Bamboo Airwaysは、企業再編による停滞期を経て回復の兆しを見せており、フーコック便の運航を再開し、台北および高雄（台湾）への新規国際路線を開設した[19]。これらの拡張と新規路線の開設は、ベトナムの航空会社がパンデミック後の旅行パターンに適応し、さらなる成長に向けた準備を進めていることを示している。

ベトナム航空業界の今後の機会と課題

今後、ベトナム航空業界は複数の主要な発展要因から恩恵を受けると期待されている。最近の航空安全監督に関するCAT 1認証取得により、ベトナムの航空輸送業界への国際的な信頼が高まった[20]。2026年に開港予定のロンタイン国際空港は、混雑緩和とベトナムの高級航空セクターの発展を促進すると期待されている[21]。

ロンタン国際空港ターミナルの建設から1年後の2024年8月のイメージ

出典: VnExpress

政策面では、簡素化されたビザ政策により、ベトナムは国際旅行者にとって魅力的な目的地となっている[22]。また、新ターミナル、誘導路、滑走路などのインフラ整備の継続が、旅客数の増加を支える要因となっている[23]。

しかし、ベトナムの航空業界は依然として、限られたインフラ、人材不足、投資予算といった大きな課題に直面しています。タンソンニャット空港やノイバイ空港などの主要空港は頻繁に混雑し、遅延が発生し、乗客の体験に影響を与えています[24]。人材面では、将来的にパイロットや技術スタッフが不足する可能性が高まり、運航効率や飛行の安全性に影響を及ぼす可能性があります[25]。デジタル技術に精通した航空専門家の数が限られているため、デジタルイニシアチブの実施には課題が生じます[26]。さらに、デジタルインフラやサイバーセキュリティ対策への投資には多額の資金が必要となり、航空会社にとって予算の均衡を図ることが課題となります[27]。

こうした障害にもかかわらず、ベトナムの航空産業は長期的な成長に向けて態勢を整えています。艦隊の拡大、世界的な接続性の向上、そして強力な規制の改善により、市場は今後数年間で繁栄することが見込まれます。ベトナム航空とベトジェットエアが市場でのリーダーシップを固め、インフラ開発が進むにつれて、航空業界は東南アジアの航空旅行市場における主要プレーヤーとしての役割を強化する立場にあります。

結論

ベトナムの航空業界は、国際的な旅行需要の増加、航空会社の拡大、技術の進歩により、大きな変化を経験しています。大手航空会社は市場での地位を強化し続けていますが、インフラの制約、労働力不足、デジタル変革などの課題は依然として残っています。政府の取り組み、政策改革、新しい空港の開発は長期的な成長を支え、ベトナムを東南アジアの航空市場の主要プレーヤーとして位置付けると期待されています。

[1] Vietnam Airports Corporation. ベトナムの空港を通過した乗客数1億900万人 <アクセス>

[2] Vietnam Airports Corporation. ベトナムの空港を通過した乗客数1億900万人 <アクセス>

[3] Vietnam Airports Corporation. ベトナムの空港を通過した乗客数1億900万人 <アクセス>

[4] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[5] Government e-newspaper. 10ヶ月間で1,410万人以上の国際旅行者がベトナムを訪問 <アクセス>

[6] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[7] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[8] Phap Luat. ベトナムの航空産業がパンデミック前の「ピーク」を回復 <アクセス>

[9] Thanh Nien News. ベトナムの航空会社は何機の航空機を所有しているか？ <アクセス>

[10] Thanh Nien News. ベトナムの航空会社は何機の航空機を所有しているか？ <アクセス>

[11] Nhan Dan News. 航空会社が非接触チェックイン技術を導入 <アクセス>

[12] Vietnam Airlines. ベトナム航空業界の新たな機会 <アクセス>

[13] Microsoft. Vietnam Airlines: AIの力を活用し、地域のリーディングデジタル航空会社を目指す <アクセス>

[14] Kirin Capital. 航空貨物業界レポート <アクセス>

[15] Kirin Capital. 航空貨物業界レポート <アクセス>

[16] Kirin Capital. 航空貨物業界レポート <アクセス>

[17] Phap Luat. ベトナムの航空産業がパンデミック前の「ピーク」を回復 <アクセス>

[18] VnEconomy. 航空市場は安定成長期に突入 <アクセス>

[19] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[20] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[21] Tin Tuc Newspaper. ロンタイン空港がベトナムのビジネス航空を飛躍させる起爆剤に <アクセス>

[22] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[23] Open Sky. ベトナムの航空産業は回復と成長の明るいスポット <アクセス>

[24] VnEconomy. 2025年の航空産業を支える3つの要因 <アクセス>

[25] Business and Marketing Magazine. ベトナム航空産業の回復を阻む懸念事項 <アクセス>

[26] Business and Marketing Magazine. ベトナム航空産業の回復を阻む懸念事項 <アクセス>

[27] Ministry of Transport. デジタル航空と時代の課題 <アクセス>

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