*この記事は、B&Companyの若手研究者によるコラム「若手研究者執筆」に掲載されました。このコラムには、ベトナムの新興産業、消費者動向、ベトナムの社会経済の概要情報を提供する短い記事が含まれています。

**注：英語版からの自動翻訳

市場概要

ベトナムでは、従来のガソリン駆動のバイクから電動バイクへの大きなシフトが見られています。ベトナムの電動バイク市場は大きな成長が見込まれています。工商省の報告によると、2024年現在、300万台以上の電動自転車と電動バイクが流通しています。これによりベトナムはASEAN地域最大、世界で中国に次ぐ2番目に大きい電動バイク市場となっています。

この市場の成長は、政府の奨励策とベトナムにおけるグリーン消費と移行の文脈から生まれる機会に起因しています。まず、この市場は税制優遇や補助金（例：電気自動車の登録料3年間0%、電気自動車への特別消費税1%-3%のみなど）などの有利な政府政策と、特に充電ネットワークの開発における継続的なインフラ整備の組み合わせにより支えられています。次に、「グリーン消費」の人気の高まりにより、消費者が環境に優しい製品やサービスを優先するようになり、電動バイクの需要が高まっています。第三に、電動バイクの使用は、炭素排出量の削減とクリーンエネルギーの促進に重点を置いた「グリーン移行目標」の達成に大きく貢献します。

「Xanh SM」は、上述の電動バイク市場の発展を形作る要因を反映する優れた例の一つです。これは、Green and Smart Mobility Joint Stock Company (GSM)が運営するグリーン車両のレンタルと電気自動車の予約サービスです。これらのサービスは、各市民に電気自動車の利用習慣を普及させ、それによってグリーン車両の利便性、知能性、持続可能性に対する一般の認識を高めることを目的としています。

出典: GSM website

いくつかの肯定的なハイライトにもかかわらず、課題も残っています。電動バイクは従来のガソリン駆動のバイクと比較して初期コストが高くなることが多く、特に低所得層の消費者にとっては障壁となる可能性があります。さらに、環境意識の高まりにもかかわらず、一部の消費者は電動バイクの利点について認識が不足している可能性があり、採用を促進するためには継続的な教育とマーケティングの努力が必要です。さらに、ベトナムの確立されたガソリン駆動のバイク市場は、電動バイクメーカーが市場シェアを競い、消費者の習慣を変えようとする際にプレッシャーをかける可能性があります。

主要プレーヤー

ベトナムの電動バイク市場は、確立された企業と新興スタートアップの混合で特徴付けられます。その中でも、ベトナムの複合企業ビングループの子会社であるVinFastは、電動バイクの開発と製造に多額の投資を行い、国内市場のリーダーとして台頭しています。Dat Bike、Pega、Yadeaなどの他の注目すべきプレーヤーは、異なる顧客セグメントに対応するユニークな特徴とデザインを提供し、市場の多様性と競争力に貢献しています。

出典: Vinfast’s website and Yadea’s website

日本の投資と協力

日本の投資と協力は、ベトナムの電動バイク市場におけるグリーン移行を推進する上で重要な役割を果たしています。いくつかの著名な日本企業がベトナムに強固な存在感を確立し、現地企業と提携して電動バイクの開発と製造を行っています。例えば、自動車・オートバイ産業のグローバルリーダーであるホンダは、ベトナムの電動バイク市場に積極的に投資し、ベトナムのパートナーと協力して新しいモデルを開発し、充電インフラネットワークを拡大しています。ヤマハもVinFastと協力して、ヤマハの技術的専門知識とVinFastの現地市場知識を活用し、高品質で手頃な価格の電動バイクを開発・製造しています。民間セクターに加えて、日本政府も「日越環境改善プロジェクト」などの取り組みを通じて支援を提供し、ベトナムにおける持続可能な交通手段の促進と温室効果ガスの排出削減を目指しており、市場の成長における日本の関与の重要性をさらに強化しています。

ベトナムの電動バイク市場の未来

これらの課題にもかかわらず、ベトナムの電動バイク市場の見通しは前向きです。ベトナムが持続可能な交通手段を受け入れ、グリーン移行目標に向けて取り組み続ける中で、電動バイク市場は今後数年間でベトナムの交通landscape形成に重要な役割を果たすと予想されます。運輸部門におけるグリーンエネルギーへの移行と炭素・メタン排出削減プログラム（決定No. 876/QĐ-TTg）によると、2050年までに、道路自動車、建設車両、機械の100%が電気とグリーンエネルギーを使用するように移行します。公共交通機関では、2030年から少なくとも50%の車両が電気とグリーンエネルギーを使用し、新規投資および買い替えされるタクシーの100%が電気とグリーンエネルギーを使用します。2050年までに、バスとタクシーの100%が電気とグリーンエネルギーを使用するようになります。