ベトナムは、温室効果ガス排出量の削減と持続可能な森林管理技術の促進に対する取り組みを示す一環として、繁栄する森林炭素クレジット市場の確立に向けた取り組みを加速させています。この記事で、B&Companyはベトナムの炭素クレジット市場の現状を検討し、主要なプレーヤーと国際的な協力関係を特定し、ベトナムの森林炭素クレジットビジネスの課題と機会を評価します

急速な経済成長と都市化に伴い、ベトナムは廃棄物管理の問題に対処し、増大するエネルギー需要を満たすための持続可能な解決策として、廃棄物発電（WtE）技術の潜在的可能性を認識しました。B&Companyは、新興トレンド、日本の投資に重点を置いた注目すべきプロジェクト、そしてこの分野の将来の見通しを含め、ベトナムのWtE市場の現状を探るために分析を行いました。

B&Company データベースに基づいて、2016 年から 2022 年までの期間でベトナムの電子製品製造業レポートを作成しました。詳細については、以下を参照してください。 BCV_Electronic Man

B&Company データベースに基づいて、2016 年から 2022 年までの期間でベトナムの化学製品製造業レポートを作成しました。詳細については、以下を参照してください。 BCV_Chemical Produ

B&Company データベースに基づいて、2016 年から 2022 年までの期間でベトナムの飲料製造業レポートを作成しました。詳細については、以下を参照してください。 BCV_Beverage Manufac

ベトナムでは、従来のガソリン駆動のバイクから電動バイクへの大きなシフトが見られています。ベトナムの電動バイク市場は大きな成長が見込まれています。工商省の報告によると、2024年現在、300万台以上の電動自転車と電動バイクが流通しています。これによりベトナムはASEAN地域最大、世界で中国に次ぐ2番目に大きい電動バイク市場となっています

ベトナム天然資源環境省（MONRE）によると、温室効果ガス総排出量の約18%を運輸業が占めている。そのうち二輪車の寄与率は一酸化炭素（CO）と揮発性有機化合物（VOC）の90%以上、浮遊粒子状物質（SPM）の60%である[1]。生産性を妨げることなく気候変動目標を達成するには貨物と旅客の両方の輸送手段で電動二輪車の採用を増やすことが望ましいと考えられている。

2023年から2024年の初めにかけて、世界的な景気後退に伴う購買力低下が小売業者に大きな影響を与えた。「ロードサイド型店舗（伝統的小売：ストリートハウス、チューブハウスなど）」、「商業施設型店舗（近代的小売：ショッピングモール、デパート、小売プラットフォームなど）」について、2大都市（ハノイ市、ホーチミン市）のテナント稼働率は2019年以前の水準を下回ったが、回復の兆しも見られる

ベトナムの人々はCOVID-19の発生以降、健康に対する意識が高まっている。健康的なライフスタイル（バランスの取れた生活習慣や良質な食事の維持など）に気を配ることに加え、健康食品の利用も健康への解決策の一つとして増えている。統計によると、市場全体は2019年（パンデミックが始まった年）に倍増し、その後も安定した成長を続けている

2024年9月にかけて、ベトナム（主にハノイ・ホーチミン）でヘルスケア、物流、設備・機械など多様な分野の展示会が多数開催される。展示会は、サプライヤーやパートナーを調達する最良の方法の1つである。情報は以下をご参照ください