베트남 물류 시장에 대한 간략 보고서

물류 산업이 빠르게 확장하고 있습니다. 연간 약 14-16%의 성장률을 기록하며, 약 520억 USD에 도달하였고, GDP의 약 10%를 차지합니다. 해외 무역을 위한 접근 가능한 위치(넓은 해안선, 강 및 육상 국경)와 무역 협정(EVFTA, CPTPP, RCEP 등)은 글로벌 공급망으로의 통합을 용이하게 하며 가공 무역 모델을 가능하게 하는 필수 요소입니다. 높은 물류 비용은 도전 과제가 되었으나, 운송 인프라의 개선과 경쟁이 효율성을 높였습니다. 2023년까지 세계은행의 물류 성과 지수에서 베트남의 순위는 139개국 중 43위로 상승했습니다.

기본 통계

규제

물류 부문에서의 외국 소유권 제한은 34%에서 100%까지 다양합니다. 항공 화물의 외국 자본 비율은 34%, 해양, 철도 및 내륙 수로 운송은 49%, 도로 화물 운송은 51%로 제한됩니다. 반면, 창고, 특급 배송(소포 및 패키지) 및 화물 운송은 전면 외국 소유가 허용됩니다. 라이센스 취득 및 산업 규정 준수는 여전히 필요하지만, WTO 가입과 다양한 FTA에 따른 제도적 개혁이 창고 및 포워딩 부문에서 외국 투자에 대한 진입 절차와 자본 제한을 점진적으로 완화했습니다. 더욱이, 정부는 주권과 안전을 보호하기 위해 항공, 해운 및 철도와 같은 핵심 운송 서비스에 대해 외국 소유권 한도를 유지하고 있으나, 공항, 항만 및 고속도로와 같은 인프라 분야에서 FDI와 PPP 제도를 통해 외국 및 민간 자본 참여를 적극적으로 촉진하고 있습니다.

2023년, 정부의 결정 163/NQ-CP 2022는 디지털화와 효율성을 강조하는 국가 물류 전략을 수립했습니다. 향후 성장할 것으로 예상되는 새로운 4PL(제4자 물류) 104 공급업체와 수출자 및 주요 소매업체를 위한 종합 공급망 관리를 제공하는 디지털 화물 플랫폼이 있습니다. 해외 투자자들은 항만 터미널, 냉장 창고 및 내륙 물류 중심지와 효율성 및 가시성을 향상하는 소프트웨어 플랫폼에 투자할 기회를 갖게 됩니다.

시장 개요

총 화물량은 2017년 13.8억 톤에서 2024년 25.8억 톤으로 연간 9%의 비율로 증가했습니다.